[实用新型]用于轨顶摩擦检测的车载装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨顶摩擦检测的车载装置，该装置能够自行在铁路上行走或者在牵引状态下在铁路上行走，在铁路上行走的过程中，能够实时探测噪音和振动情况，即实时获知钢轨顶部的摩擦状况，并根据探测结果决定是否需要在该段钢轨上涂布润滑油，以及涂布润滑油的量，从而控制喷嘴的开启频率，喷嘴每次开启后都会将固定量的润滑油喷涂在钢轨上，且在喷涂完成后，车载装置的后轮即经过该喷油位置，通过后轮的滚动，将喷涂的润滑油均匀涂抹在钢轨上，从而完成探测及布油工作。

技术领域

本实用新型涉及钢轨润滑技术领域，具体涉及一种用于轨顶摩擦检测的车载装置。

背景技术

铁路作为五大常用的运输方式之一，是国家重要的交通基础设施和人民出行的工具，由于其速度快，连续性好，运输能力大，安全舒适性高，经济效益好等优点，在我国经济建设和社会发展中扮演着极其关键的角色。

在列车的高速运行过程中，车轮对于钢轨的冲击摩擦会导致钢轨表面出现波浪状不均匀的磨耗，车辆再次通过这样的有磨耗的路段时，会进一步加剧其磨耗程度，易引起强烈的震动和冲击，还会产生噪音，同时也会影响列车与钢轨之间的摩擦效果，即影响摩擦系数；

目前的一些处理方法中，包括对钢轨表面进行磨削处理，也包括涂抹改变摩擦系数的油膜等方案，其中，在涂抹油膜的方案中，现有的方案是在铁路易被磨损的路段设置固定的涂油系统，持续向铁轨上滴入润滑油，但这样的方案局限性很大，不能兼顾到全部的铁路路段，若想在全部路段都设置该加油设备，其造价成本过高，也会使得铁路干线上的辅助器件更为复杂，增加系统性风险。同时，该润滑油的添加也必须适量，一旦添加过多，会导致油脂污染钢轨踏面及道床，影响列车制动距离，带来安全隐患。

由于上述原因，本发明人对现有轨顶摩擦检测设备做了深入研究，以期待设计出一种能够解决上述问题的。

实用新型内容

为了克服上述问题，本发明人进行了锐意研究，设计出一种用于轨顶摩擦检测的车载装置，该装置能够自行在铁路上行走或者在牵引状态下在铁路上行走，在铁路上行走的过程中，能够实时探测噪音和振动情况，即实时获知钢轨顶部的摩擦状况，并根据探测结果决定是否需要在该段钢轨上涂布润滑油，以及涂布润滑油的量，从而控制喷嘴的开启频率，喷嘴每次开启后都会将固定量的润滑油喷涂在钢轨上，且在喷涂完成后，车载装置的后轮即经过该喷油位置，通过后轮的滚动，将喷涂的润滑油均匀涂抹在钢轨上，从而完成探测及布油工作，从而完成本实用新型。

具体来说，本实用新型的目的在于提供一种用于轨顶摩擦检测的车载装置，该装置包括机架1，在所述机架上设置有前轮 2和后轮3，

所述前轮2和后轮3都设置在钢轨4上，且能够在钢轨上滚动前进；

在所述机架1上还设置有振动检测单元5、噪音检测单元6 和涂油装置7；

通过所述振动检测单元5实时检测钢轨4顶面的波磨；

通过所述噪音检测单元6实时检测所述车载装置与钢轨4之间摩擦产生的噪音大小；

通过涂油装置7向所述后轮3前方的钢轨4顶面上滴加润滑油。

其中，所述振动检测单元5和噪音检测单元6都与涂油装置7 电连接，根据振动检测单元5和噪音检测单元6的检测结果控制涂油装置7的出油量。

其中，通过所述后轮3将所述涂油装置7滴加的润滑油涂布在钢轨4的顶面上。

其中，所述涂油装置7包括通过油管顺次相连的喷头71、油泵72和油箱，

所述喷头71固定在机架1上，且临近钢轨4的顶面。

其中，所述喷头71上设置有多个喷嘴，

所述多个喷嘴沿着钢轨延伸方向排成两排排布。