[实用新型]铁道线路上方建筑施工装置

说明书

本实用新型公开了铁道线路上方建筑施工装置，其包括支筒，所述支筒的内腔滑动连接有滑柱，两个相对应的滑柱之间固定连接有连接板，所述支筒内腔的一侧开设有与连接板相适配的槽口，所述滑柱的顶部固定连接有固定柱，两个相对应连接板的顶部套设有拱形架，所述拱形架内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有斜面滑杆，所述斜面滑杆的一端贯穿至固定柱的内部。本实用新型通过滑柱、连接板和槽口的配合使用，方便使用者架设和收纳，通过斜面滑杆和卡槽的配合使用，使得固定柱可被解除限位，继而使得拱形架可以取下，通过螺套的设置，方便使用者取下钢性横杆，即可达到便于安装和拆卸的目的。

技术领域

本实用新型属于铁道线路施工技术领域，特别是涉及铁道线路上方建筑施工装置。

背景技术

铁路工程指铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。

铁道在施工建设时，有可能需要进行经过山区，这时就需要用混凝土对铁路的上方进行加固，在对铁路上方进行加固时，会需要用到施工支撑架，现有的施工支撑架一般是一体式的，这种一体式的支架体积庞大，并且不能进行拆卸，导致使用者安装起来费时费力，不方便使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供铁道线路上方建筑施工装置，以解决铁道在施工建设时，有可能需要进行经过山区，这时就需要用混凝土对铁路的上方进行加固，在对铁路上方进行加固时，会需要用到施工支撑架，现有的施工支撑架一般是一体式的，这种一体式的支架体积庞大，并且不能进行拆卸，导致使用者安装起来费时费力，不方便使用者使用的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：铁道线路上方建筑施工装置，其包括支筒，所述支筒的内腔滑动连接有滑柱，两个相对应的滑柱之间固定连接有连接板，所述支筒内腔的一侧开设有与连接板相适配的槽口，所述滑柱的顶部固定连接有固定柱，两个相对应连接板的顶部套设有拱形架，所述拱形架内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有斜面滑杆，所述斜面滑杆的一端贯穿至固定柱的内部，所述固定柱的一侧开设有与斜面滑杆相卡合的卡槽，所述斜面滑杆的表面固定连接有滑动连接于滑槽内腔的固定片，两个拱形架之间滑动连接有多个钢性横杆，所述钢性横杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套与拱形架相贴合。

优选的，所述支筒的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿至支筒的内腔，所述滑柱的一侧开设有多个与螺栓相适配的圆槽。

优选的，所述滑槽的内腔设置有套设在斜面滑杆表面的弹簧，所述弹簧靠近固定片的一端与固定片相焊接，所述弹簧远离固定片的一端与滑槽的内壁相焊接。

优选的，所述钢性横杆的表面滑动连接有转动筒，所述转动筒的内腔转动连接有套设在钢性横杆表面的滑动筒，所述滑动筒与拱形架相贴合，所述滑动筒的表面固定连接有两个固定块，所述转动筒的表面开设有两个与固定块相适配的弧槽，所述滑动筒的内壁固定连接有两个固定条一，所述转动筒的内壁固定连接有两个固定条二，所述固定条二的长度小于固定条一的长度，所述钢性横杆的表面开设有两个与固定条一和固定条二相适配的条槽。

优选的，所述钢性横杆的表面开设有多个与固定条二相卡合的L形卡槽。

优选的，所述转动筒的内腔设置有套设在钢性横杆表面的扭簧，所述扭簧靠近滑动筒的一端与滑动筒相焊接，所述扭簧远离滑动筒的一端与转动筒的内壁相焊接。