[实用新型]助力装置

说明书

本实用新型实施例提供了一种助力装置，包括侧推装置和支撑架，支撑架固定在靠近跳板门门框位置处，侧推装置固定在支撑架上；侧推装置包括传动箱、蜗杆、涡轮、顶推杆以及摇柄；蜗杆的第一端置于传动箱内、第二端向外穿出传动箱，摇柄安装在蜗杆的第二端，蜗杆与传动箱通过圆锥滚子轴承可转动设置；涡轮通过螺纹连接结构套装在顶推杆上，涡轮置于传动箱内且位于蜗杆上方与蜗杆传动连接；顶推杆与蜗杆相垂直设置，顶推杆两端穿出传动箱，顶推杆侧壁上开设有滑动卡槽；传动箱上设置有与滑动卡槽滑动配合的卡台。本实用新型实施例提供的方案，利用侧推装置将跳板门推开一定角度，开启方式安全便捷，能有效提高开启效率，节约成本，减少人力投入。

技术领域

本实用新型涉及助力设备技术领域，特别是涉及一种助力装置。

背景技术

随着人类海洋运输产业飞速发展，甲板驳船的需求量越来越大。甲板驳船的核心技术关键部件之一跳板门在到达到码头和港口时首先投入使用，承载着所有汽车、摩托车及货物装卸，所以跳板门的建造质量要求非常高且比较沉重。

通常跳板门在开启时，首先需解除锁紧状态，随后进行下放开启。而开启时需先靠外力将跳板门开启一定角度，再依靠跳板门自身重力慢慢下放，最终达到完全开启状态。

相关技术中，大多采用液压系统辅助开关、跳板门反面增加滑轮和传动装置以及人为外力操作等开启方式。然而，液压系统辅助开关方式需要增加液压设备、液压系统，同时增大了电力负荷和建造成本，还占用了很大的空间；跳板门反面增加滑轮和传动装置是利用自身跳板门绞缆装置进行反作用力完成工作，并需要在跳板门反面增加滑轮和钢丝绳，不仅影响船舶美观，还影响跳板门下放与码头的着力点，绞缆装置的收放操作也存在一定的危险性；人为外力操作是通过十几个人在固定位置给予足够的外力，将跳板门推开一定角度，这种方式浪费人力，同时也存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型实施例提供了一种助力装置。

本实用新型实施的一方面，提供了一种助力装置，包括侧推装置和支撑架，支撑架固定在靠近跳板门门框位置处，侧推装置固定在支撑架上；

侧推装置包括传动箱、蜗杆、涡轮、顶推杆以及摇柄；蜗杆的第一端置于传动箱内、第二端向外穿出传动箱，摇柄安装在蜗杆的第二端，蜗杆与传动箱通过圆锥滚子轴承可转动设置；涡轮通过螺纹连接结构套装在顶推杆上，涡轮置于传动箱内且位于蜗杆上方与蜗杆传动连接；顶推杆与蜗杆相垂直设置，顶推杆两端穿出传动箱，顶推杆侧壁上开设有滑动卡槽；传动箱上设置有与滑动卡槽滑动配合的卡台。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于：利用侧推装置将跳板门推开一定角度，使跳板门能够依靠自身重量来实现安全顺利开启；可根据跳板门重量及所需外力大小，布置一套或多套装置来满足外力需求；装置本身占用空间较小，安装方式简便，位置相对灵活，能够重复使用，开启方式安全便捷，能够有效提高开启效率，节约设备成本，减少人力投入。

可选的，支撑架包括基座、与基座底面固定连接且相互并行设置的支撑板以及与支撑板侧面和基座底面均固定连接的加强板。

可选的，传动箱顶部安装有通气器。

可选的，蜗杆的第二端的外壁与传动箱之间安装有唇型密封圈，唇型密封圈外侧安装有蜗杆轴承端盖。

可选的，蜗杆上靠近圆锥滚子轴承位置处套装有溅油轮。

可选的，传动箱相对侧壁上设置有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承外侧安装有顶推杆端盖，顶推杆两端依次经过圆锥滚子轴承、顶推杆端盖穿出传动箱，顶推杆上位于圆锥滚子轴承与涡轮之间套装有套筒，顶推杆端盖上置有与滑动卡槽滑动配合的卡台。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。在附图中：