[实用新型]低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构

说明书

本实用新型提供了一种低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构，它解决了汽车外饰件结构强度不足等问题，其包括由低VOC含量SMC材料模压成型的外饰件壳体，外饰件壳体内部设置有立柱加强机构，立柱加强机构与外饰件壳体内侧之间设置有网格筋加强机构，外饰件壳体内设有与立柱加强机构连通的注塑连接机构。本实用新型具有结构强度高、稳定性好等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车外饰件技术领域，具体涉及一种低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构。

背景技术

汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、进气格栅、后视镜、侧裙、车灯、立柱饰板、行李架、门把手、天窗、雨刮等。目前常用的外饰材料有：PP、ABS、ASA、POM、PA、PC、PE等。现代轿车外饰件一般多采用模压工艺成型，再进行喷漆或皮纹处理。但在实际的使用过程中，现有汽车外饰件所用的材料易散发大量挥发性有机物，在生产以及使用的过程对人体产生一定危害。除此之外，现有的外饰件采用模压工艺，存在结构强度不足的问题。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种免底漆喷涂汽车外饰材料及其制备方法[201811157991.9]，其包括以下重量份数的组分：聚丙烯65-95份，高活性协效剂1-5份，增韧剂3-15份，填充剂0-25份，界面促进剂1-5份，成核剂0.5-2份，抗氧剂0.3-1份，润滑剂0.3-1份，注塑成汽车外饰件后，可省却火焰处理及零件底漆等复杂的喷涂前处理环节，直接进行色漆或面漆喷涂，具有环保无污染、低VOC特点。

上述方案在一定程度上解决了现有汽车外饰件在生产以及使用过程中产生较大污染的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如模压成型后，外饰件结构强度不足等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构强度高的低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构，包括由低VOC含量SMC材料模压成型的外饰件壳体，外饰件壳体内部设置有立柱加强机构，立柱加强机构与外饰件壳体内侧之间设置有网格筋加强机构，外饰件壳体内设有与立柱加强机构连通的注塑连接机构。外饰件壳体内侧的立柱加强机构和网格筋加强机构通过模压方式成型，保证外饰件壳体的生产效率和结构强度，之后注塑连接机构对外饰件壳体的内外进行注塑处理，从而保证外饰件整体的稳定性。

在上述的低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构中，外饰件壳体包括对称设置的拼接壳，拼接壳接口处设置有拼接定位组件和密封组件。拼接壳为对称结构，方便内部加强结构成型，外饰件壳体的拼接壳为SMC模压成型的内层，注塑连接机构在拼接壳外侧形成外层从而使得外饰件壳体一体化。

在上述的低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构中，拼接定位组件包括设置在拼接壳接口处内侧且相对插接的定位孔和定位凸起，拼接壳的接口处布置有沿周向延伸且互相啮合的定位卡齿。拼接定位组件实现拼接壳的相互定位拼合，避免其滑动错位。

在上述的低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构中，密封组件包括设置在拼接壳接口处内侧且沿周向延伸的密封边，密封边相对贴合压紧且呈弧形。密封组件提高了拼接壳接口处的密封性。

在上述的低VOC含量SMC材料的大尺寸汽车外饰件加强结构中，立柱加强机构包括固定在拼接壳内侧的加强立柱，加强立柱截面呈十字形，相对设置的拼接壳内侧开有供加强立柱插接固定的加强凸台。立柱加强机构对拼接壳内侧起到支撑作用，保证外饰件壳体具有较高的抗压强度。