[实用新型]一种电磁阻隔体

说明书

本申请涉及电磁阻隔材料技术领域，尤其是一种电磁阻隔体。一种电磁阻隔体，包括电磁阻隔主体和至少两个导电导磁连接体，所述导电导磁连接体一端固定连接于电磁阻隔主体且另一端固定连接于车底桥架，电磁阻隔主体通过导电导磁连接体与车底桥架之间形成有一个闭路的电磁场封闭体。本申请可以降低驾乘人员区域电磁辐射，改善驾乘人员环境，提高驾驶安全性。

技术领域

本申请涉及电磁阻隔材料技术领域，尤其是涉及一种电磁阻隔体。

背景技术

随着科技发展，电与磁的应用起来越广泛，特别是当前电动汽车的推广。一方面，由于电动汽车启动功率大，电流也达到100安培以上。电动汽车上的大电流，包括直流与交流，产生大的电磁场和电磁波；另外一方面，为了降低电动汽车车身自身的重量，越来越多的汽车设计与制造商尽可能多地采用了铝（工铝合金）材料。虽然当车身应用更多的铝合金材料时，仍然能屏蔽部分的电场辐射，但不能有效地屏蔽磁辐射。

针对上述相关技术，申请人发现技术方案存在以下缺陷：对于驾乘人员，还是会产生一定的电磁辐射，特别是长期驾乘人员（如司机）以及特殊人群（如孕妇、体弱病重人群），还是会造成一定的不利影响。

实用新型内容

为了解决上述相关技术存在的问题，本申请提供了一种电磁阻隔体。

本申请提供的一种电磁阻隔体，是通过以下技术方案得以实现的：

一种电磁阻隔体，包括包括电磁阻隔主体和导电导磁连接体，导电导磁连接体一端固定连接于电磁阻隔主体且另一端固定连接于车底桥架，电磁阻隔主体通过导电导磁连接体与车底桥架之间形成有一个闭路的电磁场封闭体。

通过采用上述技术方案，可制作专用车内用导磁回路，利用车底桥架（碳钢件制作）以及车内导磁网或脚垫，并在铝制（或其他非导磁材料）制作的车底盘之间连接，形成一个闭环的磁回路和电场回路，内部导磁网可采用加衬网状或薄膜导电、导磁材料，覆合成新型电磁阻隔网，通过至少两根或两根以上的导磁导线连接到车底桥架上。这种阻隔方案在使用时，即使采用了非导磁的材料制作成的车身，电磁场也能通过车内阻隔网，通过导磁线将车内磁场导出，与车底桥架形成闭合的等磁场体，可以大幅降低驾乘人员区域电磁辐射，改善驾乘人员环境，提高安全性。

优选的，所述电磁阻隔主体为网状结构，电磁阻隔主体是由导电导磁条组成；相邻导电导磁条之间固定连接；相邻导电导磁条的距离≤30mm，且相邻导电导磁条的距离不为0。

通过采用上述技术方案，起到较好的电磁阻隔效果同时降低生产成本。

优选的，所述电磁阻隔主体为电磁阻隔薄膜。

通过采用上述技术方案，可起到较好的电磁阻隔效果。

优选的，所述电磁阻隔主体为金属铁、铁合金、金属镍、镍铁合金、非晶导磁材料与导电金属材料和非金属导电材料的复合体中的一种或几种组合；非金属导电材料为石墨或者石墨类制品。

通过采用上述技术方案，可起到较好的电磁阻隔效果。

优选的，所述导电导磁连接体为导电导磁线或者导电导磁线片；单个导电导磁连接体的一端固定连接于电磁阻隔主体的一侧面，且另一端搭接于车底桥架。

通过采用上述技术方案，通过导电导磁连接体将车内磁场导出，与车底桥架形成闭合的等磁场体，可以大幅降低驾乘人员区域电磁辐射，改善驾乘人员环境，提高安全性。

优选的，当车桥架为非导磁材料时，电磁阻隔主体连通有外增导电导磁体；外增导电导磁体贯穿汽车前后且固定连接于车桥架。

通过采用上述技术方案，采用非导磁的材料制作成的车身，电磁场也能通过电磁阻隔主体导出磁场，可以大幅降低驾乘人员区域电磁辐射，改善驾乘人员环境，提高安全性。