[实用新型]一种用于路基支挡的抗滑桩

说明书

本申请涉及一种用于路基支挡的抗滑桩，涉及抗滑桩的技术领域,其包括若干并排设置于滑坡坡底的桩体，还包括设置于桩体远离滑坡一侧的若干支撑柱，支撑柱与桩体一一对应，支撑柱上设置有连接板，支撑柱通过连接板与桩体相连。本申请通过连接板和支撑柱的设置，将桩体与支撑柱相连，使得桩体在受到外力作用时，外力能够通过连接板传递至支撑柱，从而减轻桩体所受的作用力，进而提高抗滑桩整体的结构强度。

技术领域

本申请涉及抗滑桩的领域，尤其是涉及一种用于路基支挡的抗滑桩。

背景技术

抗滑桩是插设于滑坡坡底的桩柱，用于起到支挡滑体的滑动力，稳定边坡的作用。

抗滑桩的安装过程如下：先对地表进行排水施工处理，再开始挖桩孔，桩孔挖好后，有两种安装方式，其中一种是向桩孔内安装钢筋，再向桩孔内灌注混凝土，最后向施工桩间支挡构筑，即完成抗滑桩的安装；另一种是通过吊车直接将预制的抗滑桩直接插设入桩孔内，最后向桩孔内灌注混凝土，填补空隙，即完成抗滑桩的安装。

针对上述中的相关技术，发明人认为，由于抗滑桩大多为并排独立桩体，在遇到某些特殊情况如地震、滑坡时，每个桩体均会受到较大的作用力，使得单个桩体发生弯曲甚至断裂的情况发生。

实用新型内容

为了提高抗滑桩整体的结构强度，本申请提供一种用于路基支挡的抗滑桩。

本申请提供的一种用于路基支挡的抗滑桩采用如下的技术方案：

一种用于路基支挡的抗滑桩，包括若干设置于滑坡坡底的桩体，还包括设置于桩体远离滑坡一侧的支撑柱，所述支撑柱与桩体一一对应，所述支撑柱与桩体之间设置有刚性的连接板。

通过采用上述技术方案，桩体与支撑柱之间通过连接板连接，使得支撑柱能够与桩体一起分担桩体所受到的压力，从而降低了桩体发生断裂的可能性，提高了抗滑桩整体的结构强度。

可选的，所述连接板的两端均设置有预留柱，所述桩体和支撑柱上均开设有用于与预留柱配合使用的第一滑动槽，所述预留柱嵌设于第一滑动槽内。

通过采用上述技术方案，当需要连接支撑柱与桩体时，将预留桩对准第一滑动槽，将预留柱插入第一滑动槽内，向连接板与桩体和支撑柱之间浇筑混凝土，即可完成连接板的固定。通过预留柱将连接板与桩体和支撑柱固定的方式，使得在安装桩体和支撑柱时，能够先将桩体和支撑柱先预埋进地面后，再安装连接板，提高了安装连接板的便利性。

可选的，所述预留柱上设置有第一限位块，所述第一滑动槽一侧的侧壁上开设有用于供第一限位块转动并滑入的第二滑动槽。

通过采用上述技术方案，在连接支撑柱与桩体时，先将预留柱插入第一滑动槽内，再将连接板旋转，第一限位块即可从第一滑动槽滑入第二滑动槽内，从而对连接板进行限位，安装完成后，再浇筑混凝土进行进一步固定。第一限位块和第二滑动槽的设置，进一步提高了连接板与支撑柱和桩体之间的连接稳定性。

可选的，所述连接板的两侧向垂直于连接板和支撑柱的连线方向向外延伸设置有若干凸块。

通过采用上述技术方案，连接板上的凸块，可插入土层内，对连接板起到锚固作用，增加连接板与土层之间的连接稳定性。

可选的，相邻所述桩体之间设置有连接柱。

通过采用上述技术方案，连接柱将相邻的桩体连接，可在桩体受到外力冲击时，将单独桩体所受到的作用力通过连接柱分担给相邻的桩体，从而进一步提高了抗滑桩整体的结构强度。

可选的，所述连接柱的两端均设置有第二限位块，所述桩体上沿桩体的高度方向开设有贯穿至桩体上表面的第一安装槽，所述第二限位块嵌设于第一安装槽内，所述第一安装槽的两侧侧壁上靠近第一安装槽槽底的一侧沿第一安装槽的长度方向开设有第二安装槽，所述第二限位块的两侧侧壁上均设置有第三限位块，所述第三限位块嵌设于第二安装槽内。