[实用新型]固体燃料发动机

说明书

本实用新型公开了固体燃料发动机，其属于发动机技术领域。本实用新型所要解决的问题是设计一种比现有技术内燃机结构更为简单，制造成本更低的固体燃料发动机。技术方案是由定子气缸、转子活塞、气门总成、自动火炉、新型涡轮增压器、打气泵、机械传动或液力传动组成的固体燃料发动机，其结构和工作原理是自动火炉带动新型涡轮增压器给火炉打气，使空气和燃料燃烧加热膨胀排出推动由定子气缸、转子活塞、气门总成组成的气动机做功，打气泵由气动机带动用于增压空气提高压缩比提高热效率，本实用新型主要用途是提供给各种车辆、船类、飞机等所需动力的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种固体燃料发动机。

背景技术

发动机是我们生产、生活当中必不可少的一种获取动力的机械装置。发动机涉及的领域有发电、交通运输、工业生产、航天等很多地方，根据不同的需要和制造方式出现了许多种类的发动机，有活塞式内燃机，其结构主要是由活塞、气缸、曲轴、机体壳、润滑油等组成。燃气轮机其结构主要是由多级叶片式压气机和涡轮机、机壳组成。冲压发动机其结构主要由燃烧室和喷管组成。汽轮机结构原理和燃气轮机相似。下面详细介绍与本实用新型实现功能相同的技术方案“内燃机”。内燃机缺点有，零部件复杂精密繁多，制造工艺高、成本高，维修保养成本高，对燃料品质要求高。

实用新型内容

本实用新型目的是提出一种新的固体燃料发动机制造方案，以解决背景技术中提出的缺点。为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案；

一种固体燃料发动机是由气动发动机、传动、自动火炉、打气泵部分组成。气动发动机的方案是由定子气缸、转子活塞、气门总成这三大部件组成，其结构是定子气缸是一个圆柱体气缸，由一截圆管和两边端盖组成，圆管内固定有一矩形隔板，隔板位置是从圆管内壁到圆管中心半径，另外两边到两端端盖。在圆管外壁隔板位置的两侧各开有一矩形通气口，两端端盖中心都有穿轴和轴承的孔位。转子活塞通过轴和轴承两端穿出定子气缸两端端盖安装在定子气缸内，转子活塞是由转子轴上固定有一矩形活塞板，为了活塞板与转子轴固定更牢固，在活塞板上设有骨架并与转子轴加粗部固定，转子活塞可以在定子气缸内隔板两侧来回转动，活塞板与定子气缸内壁间采用间隙密封，转子轴与隔板间采用间隙密封。气门总成是由定子气缸外壁两个通气口处设有一个气室，气室内部有一隔板把气室平分成两个腔室不互通，两个腔室分别对应定子气缸外壁两个矩形通气口，两个腔室顶部各自都开有两个矩形通气口作为进气口和排气口，两个腔室的进气口和排气口与对应定子气缸外壁矩形通气口互通，两个腔室内各自设有一块来回活动矩形气门堵，矩形气门堵通过来回切换封堵进气口和排气口工作，两个矩形气门堵两端分别通过连杆和轴承固定在两端端盖转子轴上可以来回活动，两边连杆都固定在同一轴承设为一体，两边矩形气门堵通过连杆从两边腔室开有小孔插入固定连接，两个矩形气门堵通过连杆和两边轴承固定为一体一起同时活动，设置为一边的气室进气口打开，另一边的气室进气口关闭，一边的气室排气口打开，另一边的气室排气口关闭，反之亦然。在定子气缸两端端盖都设有一个驱动开关，用来驱动两边连杆轴承快速切换两个矩形气门堵在进气口和排气口的位置，两边驱动开关通过两边转子轴上设有的摇把来回转动驱动开启，驱动开关是由两边摇臂固定在同一轴承并且轴承安装在转子轴上可以转动，驱动开关两边摇臂岔开的角度大于两边连杆岔开的角度。驱动开关到端盖上连接有弹簧阻尼，作用是使得驱动开关总是倒向两边拨动和压紧气门堵连杆。以上是第一种方案全部内容，其工作原理是气流从气门总成两个进气口合并口进入，在气门堵和驱动开关作用下，气流只从一侧进气口进入推动转子活塞转动，另一侧的排气口打开排气，等到转子轴上固定摇把转到一定位置时拨动驱动开关倒向另一边并驱动气门堵连杆转动切换气门堵在进气口和排气口位置转换，从而使得另一侧进气口打开，气流从另一侧进气口进入推动转子活塞转动，如此往复运动工作。所述传动部分有两种传动形式，一种是机械传动，另一种是液力传动。所述机械传动是由转向转换齿轮组、机械传动外壳组成。所述转向转换齿轮组是由轴①和轴②上分别都设有一个固定齿轮和一个单向齿轮，所述轴①和轴②上的单向齿轮转向相反，并且单向齿轮由单向轴承和齿轮组成。两根轴通过固定件和轴承固定并保持活动，轴①上的固定齿轮和轴②上的单向齿轮啮合，轴①上的单向齿轮不与轴②上的固定齿轮啮合，并且轴①上的单向齿轮和轴②上的固定齿轮与同一个外齿圈啮合，所述外齿圈为转向转换齿轮组组成部分，外齿圈另一端与动力输出轴设为固定一体，并且外齿圈通过使用轴承固定安装在机械传动外壳内，所述轴①和轴②以及固定齿轮和单向齿轮也安装固定在机械传动外壳内，并且以轴①或轴②穿出作为动力输入轴。所述机械传动实现的功能是，动力输入轴以正反不同转向输入动力，最终动力输出轴都以同一转向转动输出动力。所述另一种液力传动是由定子油缸、定子油缸挡板、转子活塞、两组进油阀排油阀，动力输入轴组成的液压泵输出动力，所述定子油缸为圆柱体，所述定子油缸挡板为圆柱体中心到圆柱体筒壁的矩形挡板，所述两组进油阀排油阀分别设在油缸挡板两侧的定子油缸外壁上，所述动力输入轴使用轴承和油封安装固定在油缸中心并保持活动，所述转子活塞为矩形活动板，一端与动力输入轴固定，其他三端与油缸壁紧挨并保持活动，采用间隙密封。以上两种传动的动力输入轴与气动发动机转子轴连接传输动力根据不同的需要与气动发动机配套使用。通过上述液力传动的结构和原理经过改造可以做成一种打气泵结合气动发动机使用，所述打气泵是由定子气缸、定子气缸挡板、转子活塞、两组进气阀排气阀，动力输入轴组成的打气泵，所述定子气缸为圆柱体，所述定子气缸挡板为圆柱体中心到圆柱体筒壁的矩形挡板，所述两组进气阀排气阀分别设在气缸挡板两侧的定子气缸外壁上，所述动力输入轴使用轴承和气封安装固定在气缸中心并保持活动，所述转子活塞为矩形活动板，一端与动力输入轴固定，其他三端与气缸壁紧挨并保持活动，采用间隙密封，以上是打气泵结构方案，打气泵动力输入轴与气动发动机转子轴连接传输动力打气。