[实用新型]一种注胶式PTC加热模块

说明书

本实用新型公开了一种注胶式PTC加热模块。它包括支架、PTC发热片以及上、下电极片，上、下电极片的上下表面均涂覆有粘结用硅胶，各片PTC发热片安置在安置槽内并分别将上、下电极片直接覆盖在支架的上下表面上从而使上、下电极片分别通过硅胶与PTC发热片粘结固定，支架上还安置有上、下氧化铝陶瓷基片，上下电极片分别同样通过硅胶分别与上、下氧化铝陶瓷基片进行粘结固定。采用上述结构后，提高了供热的效率，延缓了PTC发热片和电极片之间的粘接硅胶的老化，从而达到提高产品使用寿命的目的，同时可以采用注胶一体化成型方式，可以更好的防水、防止产品漏电，使得产品的安全更加可靠；其整体设计巧妙、制造十分方便且制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用的电加热器结构，具体地说是一种注胶式PTC加热模块。

背景技术

随着电动汽车的推出，不再有发动机的余热取暖，急需纯电加热的加热器，通常情况下，PTC汽车加热器的作用及用途：（1）解决车窗除霜、刮雪、擦雾等困扰，保障安全驾驶。（2）避免低温冷启动给发动机带来的磨损，延长发动机使用寿命。（3）车厢取暖，为驾乘者提供一个愉快、舒适的驾乘环境。

由于现在新能源汽车市场竞争激烈，各大主机厂都开始需求风暖加热器性能提出新要求，现有的PTC加热模块由于用绝缘膜作为绝缘防护材料，虽然防止了漏电，但是PTC加热片产生的热量也被绝缘膜包裹在里面，一方面使得热量不容易散发，持续产生的热量会对加热器的寿命和安全留下隐患；另外一方面，其整体结构设计不合理，热效率较低，在小体积大功率的输出方面已经逐渐无法满足新能源汽车上的高性能需要，还有一方面，采用绝缘膜进行制造并且基体本身结构设计存在缺陷，使得制造工艺复杂麻烦，制造成本高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、热效率高、产品性能更安全且制造成本低的注胶式PTC加热模块。

为了解决上述技术问题，本实用新型的注胶式PTC加热模块，包括具有多个安置槽的支架、能够安置在各个所述安置槽内的多片PTC发热片以及能够分别安装在支架的上下表面上的上电极片和下电极片，上电极片和下电极片的上下表面均涂覆有粘结用硅胶，各片PTC发热片安置在安置槽内并分别将上电极片和下电极片直接覆盖在支架的上下表面上从而使上电极片和下电极片分别通过硅胶与PTC发热片粘结固定，支架上还安置有用于将上电极片和下电极片封装在支架内的上氧化铝陶瓷基片和下氧化铝陶瓷基片，上电极片和下电极片分别同样通过硅胶分别与上氧化铝陶瓷基片和下氧化铝陶瓷基片进行粘结固定。

所述上电极片和下电极片的上下表面均设置有粘结区域，所述粘结区域涂覆有所述硅胶。

所述支架上设置有位于各个所述安置槽上下表面的限位槽，所述上电极、下电极以及上氧化铝陶瓷基片和下氧化铝陶瓷基片均通过限位槽定位安装在支架上。

所述PTC发热片、上电极片、下电极片、上氧化铝陶瓷基片和下氧化铝陶瓷基片依次通过硅胶固定安装在支架上并进行一体注胶成型。

采用上述的结构后，通过巧妙地采用氧化铝陶瓷基片的导热散热方式大幅度降低了传统采用绝缘膜的热阻，在PTC通电加热的时候，可以通过氧化铝陶瓷基片，把热量迅速的传递给铝散热条，从而通过吹风的方式把热量散发到空气中，从而达到对驾驶舱加热的目的，从而提高了供热的效率，而且已经有产品在新能源汽车上得到验证，尤其是在此过程中，热的迅速散发也使得加热模块内部的温度维系在一个低温的状态下，从而延缓了PTC发热片和电极片之间的粘接硅胶的老化，从而达到提高产品使用寿命的目的，再者，陶瓷基片的导热系数远远高于绝缘膜，从而使得PTC加热片产生的热量能够迅速导出，不会聚集；同时可以采用注胶一体化成型方式，可以更好的防水、防止产品漏电，使得产品的安全更加可靠；另外，其整体设计巧妙、制造十分方便且制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型注胶式PTC加热模块的立体结构示意图；

图2为本实用新型注胶式PTC加热模块的分解结构示意图；