[实用新型]一种斜坡横移式停车架

说明书

本发明涉及一种斜坡横移式停车架，载车板纵向头部通过2个销轴与横移车架的后部铰接。载车板中部通过2个销轴与一套伸缩框组件的上端铰接。伸缩框组件的下端与横移车架的前部通过2个销轴铰接。卷扬机安装在横移车架的后部。其上的钢丝绳按一定的规则绕过5个滑轮，可以牵引内框架和中框架同时伸出，顶起载车板旋转升高。横移车架的侧面安装一套横移机构，前部安装2个滚轮B，插入一根导轨后，可以纠正横移车架横移时可能产生的纵向偏移。导轨焊接在安全架上，安全架固定在车位中。和本人的另一项专利“一种斜坡停车架”相比，总体生产成本相仿，但是对钢材的精度要求大大降低，而且生产工艺更简单易行，成熟可靠。具有一定的社会、经济价值。

技术领域

本发明涉及一种将现有的斜坡停车架机构改良，降低对主要钢材的精度要求，从而降低生产难度的新方案。

背景技术

本人的一项专利“一种斜坡停车架”，将载车板旋转成斜坡状，可以增加一部分停车位。其不足之处在于：

那个方案中重要部件“门架槽”所用的6.3#槽钢，需要符合国标。而在实施那个专利方案时发现，目前市场上提供的该槽钢产品，基本都是不达标的。因此很难实施。

本发明的目的，就是提供一种新的机构方案，在达到相似功能的前提下，对钢材的精度要求大大降低，有利大批量生产。

发明内容

本发明是这样实现的：载车板纵向头部通过2个销轴A与横移车架的后部铰接。载车板中部通过2个销轴B与一套伸缩框组件的上端铰接。伸缩框组件的下端与横移车架的前部通过2个销轴C铰接。伸缩框组件的主体是3个套接的框架，其中内框架的上端 2侧有铰接孔A，与销轴B铰接，下端外侧2面各安装2个滚轮A，分别插入中框架里面的槽中。中框架下端外侧2面也各安装2个滚轮A，分别插入外框架里面的槽中。外框架下端2侧有铰接孔B，与销轴C铰接。内框架插入中框架里面后，中框架上端通过 4组螺栓连接固定一个横梁部件。滑轮A安装在外框架的上侧面，滑轮B、滑轮C安装在中框架的下面，滑轮D安装在内框架的下面，滑轮E安装在横梁部件上。外框架上端的一面安装2个滚轮C。一部卷扬机安装在横移车架的后部，其上的钢丝绳绕过滑轮A 朝下再绕过滑轮B、滑轮C，然后朝上绕过滑轮E，再朝下绕过滑轮D，最后将绳头的环通过螺栓与横梁部件固定。长轴的一侧安装一个链轮，链轮的外侧和长轴的另一头各安装一个主动轮，再通过安装在长轴2端的轴承固定在横移车架的一侧。减速电机固定在同一侧，它的输出轴上也安装一个链轮，通过一组链条和长轴上安装的链轮连接。2个随动轮安装在横移车架的另一侧。横移车架的前部安装2个滚轮B，能够插入导轨。导轨焊接在安全架上。安全架通过4个膨胀螺栓固定在车位中。

本发明的技术方案和“一种斜坡停车架”相比，虽然增加了一套横移机构，可是钢结构的成品重量减少了20％，总体生产成本相仿。但是对钢材的精度要求大大降低，而且生产工艺更简单易行，成熟可靠。具有一定的社会、经济价值。

附图说明

图1是载车板和横移车架装配后的组件立体图。

图2是载车板和横移车架装配后的组件从另一个方向观看的立体图。

图3是伸缩框组件(14)缩回到最短状态时的立体图。

图4是伸缩框组件(14)缩回到最短状态时从另一个方向观看的立体图。

图5是载车板旋转回落到水平状态，尾部着地时的立体图。

图6是实施例的立体图。