[实用新型]一种电动船用推进器

说明书

本实用新型涉及船用设备技术领域，具体涉及一种电动船用推进器，包括机壳、主动轴、从动轴和磁性联轴器，机壳上可拆卸地安装有端盖，端盖上可拆卸地安装有后导流罩，主动轴的一部分配置在机壳内，主动轴的另外一部分伸出机壳，通过磁性联轴器带动从动轴转动，从动轴被配置在后导流罩内且随转连接有螺旋桨，从动轴与主动轴同轴设置，磁性联轴器包括有内转子、外转子和隔套，内转子固定在主动轴上，外转子对应固定在从动轴上，隔套与端盖密封连接，端盖与机壳密封连接。本实用新型提供的一种电动船用推进器，将现有技术中电机轴处的动密封转换为静密封，保证电机轴处的密封效果，大大降低电机损坏的风险，延长使用寿命，并且拆装方便，便于维护。

技术领域

本实用新型涉及船用设备技术领域，具体涉及一种电动船用推进器。

背景技术

船外机，是指安装在船体外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，根据能量来源的不同，可分为燃油类船外机和电动船外机。

目前，电动船外机刚处于起步阶段，研发方向主要有两个：1、电机位于水面以上，通过齿轮或者皮带的方式将动力传输到水下的螺旋桨上；2、电机位于水下，电机动力直接或者通过齿轮箱变速后间接传输到螺旋桨。

这两种方式都必须有动密封的存在，动力必须通过轴传送到螺旋桨，而轴伸入水中的位置必须采用动密封，然而船在水中行走的时候环境复杂，水中的沙石、杂物，特别是渔网鱼线等，非常容易卷入螺旋桨，进而缠绕在轴上，非常容易造成油封或者水封的损坏。

对于电机位于水面以上的结构，动密封的损坏还不致命，可以通过维修来解决，通常最多是造成皮带或者齿轮的损坏，维修代价不算高，这和传统燃油机器类似。但是对于电机位于水下的电动船用推进器而言，进水就意味着报废，几乎完全没有维修价值。这也造成了目前所有水下结构的机器都无法提供商业环境的用途。国内某城市景观河曾经一次性采购国外著名品牌机器200多台用于城市河道清理船，然而机器在2年内全部报废，报废的原因90％都是密封损坏造成的进水故障，而且索赔无效，原因就是说明书明确写着禁止用于商用，仅仅能个人使用。由此可见，密封对于水下电机结构的船用推进器的重要性。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中电动船用推进器水下轴处采用动密封结构存在密封效果差、易损坏电机的技术问题，提出了一种电动船用推进器，将动密封转换成静密封，保证水下轴处的密封效果，大大降低电机损坏的风险，延长使用寿命。

本实用新型的技术方案：

一种电动船用推进器，包括：

机壳，所述机壳上可拆卸地安装有端盖，所述端盖上可拆卸地安装有后导流罩；

主动轴，所述主动轴的一部分配置在所述机壳内，所述主动轴的另外一部分伸出所述机壳，通过磁性联轴器带动从动轴转动；

从动轴，所述从动轴被配置在所述后导流罩内且随转连接有螺旋桨，所述从动轴与所述主动轴同轴设置；

磁性联轴器，所述磁性联轴器包括有内转子、外转子和隔套，所述内转子固定在所述主动轴上，所述外转子对应固定在所述从动轴上，所述隔套与端盖密封连接，所述端盖与所述机壳密封连接。

进一步地，所述端盖呈环状，所述端盖的第一端面设有环形的安装凸起，所述机壳上对应形成有安装凹槽。

进一步地，所述端盖的第二端面内陷形成有环形凹槽，所述环形凹槽内设有多个安装孔，多个第一螺钉对应穿过多个所述安装孔连接所述端盖和所述机壳，所述隔套与所述端盖在所述环形凹槽内固定连接。

进一步地，所述机壳内设有卡簧和拉板，所述卡簧卡设在所述安装凹槽侧壁上的卡槽内，所述卡簧的内侧配置所述拉板，所述卡簧的外侧配置所述端盖，安装所述端盖时，所述第一螺钉与所述拉板螺纹连接以相向拉紧所述拉板和端盖。