[实用新型]公路结构层专用注浆卡头

说明书

公路结构层注浆专用卡头，由弯头、阀门、厚壁注浆管和注浆胀紧机构组成，弯头、阀门与注浆管上端进口相连，注浆压紧机构由丝杠转杆、滚珠压盘、套筒和橡胶压紧套管组成，丝杠转杆与注浆管上部螺纹连接，滚珠压盘包括上下两个环形压片、中部的滚珠盘和若干滚珠，滚珠置于滚珠盘中，套筒安装在滚珠压盘下方的注浆管上，橡胶压紧套管安装在套筒与注浆管底部的出口之间，橡胶压紧套管由若干压片和若干橡胶套筒组成，每个橡胶套筒置于上下两个压片之间。本实用新型的注浆卡头可应用于公路结构层病害修复的钻孔注浆设备中，保障注浆管在运行过程中的稳定性，防止卡头在反作用力下晃动、迸出，提高了路面裂缝、坑槽、沉陷的结构层病害修复工作效率。

技术领域

本实用新型涉及公路养护设备技术领域，具体涉及一种公路结构层专用注浆卡头。

背景技术

我国高等级公路普遍使用半刚性基层沥青路面，半刚性基层由于具有良好的板体性、荷载扩散能力，以及一定的抗拉、抗疲劳、水稳定性、较低的造价，因而在我国及世界其他地区得到了广泛的应用。但是随着服役周期的延长，在干缩应力、温度应力和交通荷载及雨水的共同作用下，面层会产生裂缝并逐渐贯通整个沥青面层、结构层，因此重车较多及雨水的共同作用下路面结构层脱空、唧浆，进一步导致路面出现坑槽、沉陷，逐渐成为困扰路面长期使用性能的关键因素。

为了避免裂缝、坑槽、沉陷等结构层病害造成路基损伤需要及时处理，目前主要采用钻孔注浆方式对结构层病害进行处理，现有的钻孔注浆通过接头丝扣与注浆泵相连，接头丝扣另一端与注浆管连接，水泥浆液通过注浆管底端出口进入路面结构层内部并向四周扩散、渗透填充并压密固结。但是在实际注浆过程中，由于注浆压力较大，注浆管容易晃动、迸出。

实用新型内容

本实用新型提供了一种公路结构层注浆专用卡头，以解决上述现有技术存在的注浆管在注浆过程中迸出来的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种公路结构层注浆专用卡头，由弯头、阀门、注浆管和注浆压紧机构组成，弯头、阀门与注浆管上端进口相连，注浆管上部设置螺纹，注浆压紧机构由丝杠转杆、滚珠压盘、套筒和橡胶压紧套管组成，丝杠转杆与注浆管上部螺纹连接，滚珠压盘通过中部的管孔套接在丝杠转杆下方的注浆管上，滚珠压盘包括上下两个环形压片、中部的滚珠盘和若干滚珠，滚珠置于滚珠盘中，套筒安装在滚珠压盘下方的注浆管上，橡胶压紧套管安装在套筒与注浆管底部的出口之间，橡胶压紧套管由若干压片和若干橡胶套筒组成，每个橡胶套筒置于上下两个压片之间。

上述弯头上设置阀门。

本实用新型装置使用时，注浆泵将水泥浆液经弯头送入注浆管中，然后经注浆管出口进入路面结构层内部并向四周扩散、渗透填充并压密固结，如果注浆管出现晃动、迸出现象，可转动丝杠转杆，丝杠转杆沿着注浆管上部的螺纹带动滚珠压盘下移，从而推动套筒下压，套筒对橡胶压紧套管的压片施加压力，迫使压片之间的橡胶套筒紧固在注浆孔表面，增加摩擦力，保证注浆管的运行稳定性。

本实用新型的注浆卡头可应用于路面结构层修复的钻孔注浆设备中，保障注浆管在运行过程中的稳定性，防止晃动、迸出碰撞对路面造成破损，提高了路面结构层修复工作效率，节约人力物力，具有设计巧妙，使用便利和安全可靠的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型滚珠压盘的结构示意图；

图3是本实用新型滚珠压盘的俯视示意图。

图中1弯头、2注浆管、3螺纹、4丝杠转杆、5滚珠压盘、6套筒、7出口、8压片、9橡胶套筒、51环形压片、52滚珠盘、53滚珠、54管孔。

具体实施方式