[实用新型]一种报废汽车外壳回收用粉碎设备

说明书

本实用新型公开了一种报废汽车外壳回收用粉碎设备，包括工作台面和收集箱，所述工作台面顶端中部固定设置有粉碎箱，所述工作台面顶部开设有通孔，所述粉碎箱与所述通孔相通，所述收集箱位于工作台面的正下方，所述粉碎箱内设置有粉碎机构，所述粉碎箱的上端设有入料仓，所述工作台面底部四角固定设有支撑柱，所述收集箱底部设有两条导轨，所述收集箱与导轨之间设有滚轮，所述导轨一端设有挡板，所述粉碎箱顶部开设有插槽，所述入料仓底部固定设置有插板，所述入料仓通过所述插板插进所述插槽内限位固定，本实用新型解决了现有的粉碎回收装置在对汽车外壳进行粉碎处理后，粉碎后的汽车外壳收集不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳技术领域，尤其涉及一种报废汽车外壳回收用粉碎设备。

背景技术

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

报废后的汽车外壳需要对其进行粉碎回收处理，现有的粉碎回收装置在对汽车外壳进行粉碎处理后，粉碎后的汽车外壳收集不方便，因此本实用新型提出了一种报废汽车外壳回收用粉碎设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种报废汽车外壳回收用粉碎设备，具体技术方案如下：

一种报废汽车外壳回收用粉碎设备，包括工作台面和收集箱，所述工作台面顶端中部固定设置有粉碎箱，所述工作台面顶部开设有通孔，所述粉碎箱与所述通孔相通，所述收集箱位于工作台面的正下方，所述粉碎箱内设置有粉碎机构，所述粉碎箱的上端设有入料仓，所述工作台面底部四角固定设有支撑柱，所述收集箱底部设有两条导轨，所述收集箱与导轨之间设有滚轮，所述导轨一端设有挡板，所述粉碎箱顶部开设有插槽，所述入料仓底部固定设置有插板，所述入料仓通过所述插板插进所述插槽内限位固定。

优选的，所述粉碎机构包括齿轮盒，所述齿轮盒固定设置在所述粉碎箱的一侧，所述齿轮盒内部设有第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合，所述粉碎箱的另一侧固定设有电机箱，所述电机箱设置有电机，且电机输出端与旋转轴固定连接，所述电机与开关电性连接，所述旋转轴另一端穿过粉碎箱与输出轴固定连接，所述输出轴固定套设在第一齿轮外。

优选的，所述第二齿轮固定套设在另一个所述输出轴上，所述输出轴与另一个所述旋转轴固定连接，另一个所述旋转轴转动设置在所述粉碎箱内，所述旋转轴外固定套设有圆柱辊，所述圆柱辊表面固定设有若干个粉碎刀片。

优选的，所述工作台面底端固定设有立板，所述立板的一端固定设有磁铁，所述磁铁与所述收集箱相吸附。

优选的，所述开关固定设置在工作台面上。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过粉碎箱内的粉碎刀片将汽车外壳进行粉碎工作，粉碎后的汽车外壳会进入收集箱内，设置的滑轨方便将收集箱滑出，便于收集粉碎后的汽车外壳，解决了现有的粉碎回收装置在对汽车外壳进行粉碎处理后，粉碎后的汽车外壳收集不方便的问题；

2、通过设置的磁石能够在装置工作时稳定住收集箱，防止收集箱来回滑动，挡板能够挡住收集箱，方便人们取出粉碎后的汽车外壳碎渣；

3、通过设置插槽和插板等结构，入料仓通过插板插进插槽内限位固定，入料仓可拆卸安装，解决了现有的粉碎设备存在进料口容易发生堵塞，疏通不便的问题。

附图说明