[实用新型]一种贯穿式刺破连接器线束有效
申请号: | 202122436330.3 | 申请日: | 2021-10-11 |
公开(公告)号: | CN215934018U | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 吕旭波;周斌;杨伟国;吕马强;潘盼盼;苏雪琴 | 申请(专利权)人: | 浙江新宝汽车电器有限公司 |
主分类号: | H01R31/06 | 分类号: | H01R31/06;H01R4/24;H01R4/18 |
代理公司: | 绍兴普华联合专利代理事务所(普通合伙) 33274 | 代理人: | 朱建刚 |
地址: | 312560 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 贯穿 刺破 连接器 | ||
本实用新型公开了一种贯穿式刺破连接器线束,包括一组依次排列的第一连接器和一组依次排列的第二连接器,一组所述第一连接器与一组第二连接器串联,两个相邻所述第一连接器间通过A电线连接且A电线与第一连接器贯穿压接,两个相邻所述第二连接器间通过B电线连接且B电线与第二连接器贯穿压接,所述第一连接器与相邻第二连接器通过C电线连接且C电线分别与第一连接器、第二连接器贯穿压接。本实用新型各连接器间无需采用并接形式,减少了零部件的使用,线束整体结构紧凑,连接可靠性高。
技术领域
本实用新型涉及汽车线束技术领域,特别是涉及一种贯穿式刺破连接器线束。
背景技术
线束是指由连接器与电线电缆压接后,线束捆扎形成连接电路的组件。现有技术中,汽车线束所采用的连接器多为插拔式连接器(主要包括子头和母头),连接器零部件较多,各连接器间需要采用并接形式连接才能实现所需功能,线束结构庞杂,生产效率无法得到有效提升。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种贯穿式刺破连接器线束,各连接器无需采用并接形式,减少零部件的使用,线束结构紧凑,连接可靠性高。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种贯穿式刺破连接器线束,包括一组依次排列的第一连接器和一组依次排列的第二连接器,一组所述第一连接器与一组第二连接器串联,两个相邻所述第一连接器间通过A电线连接且A电线与第一连接器贯穿压接,两个相邻所述第二连接器间通过B电线连接且B电线与第二连接器贯穿压接,所述第一连接器与相邻第二连接器通过C电线连接且C电线分别与第一连接器、第二连接器贯穿压接。
所述第一连接器包括依次排列的一号端子、二号端子、三号端子和四号端子,相邻两个所述第一连接器的相同位置处的端子电连接。
所述第二连接器包括依次排列的A号端子、B号端子、C号端子、D号端子、E号端子、F号端子,所述第一连接器的一号端子与相邻第二连接器的A号端子电连接,所述第一连接器的二号端子与相邻第二连接器的B号端子电连接,所述第一连接器的三号端子与相邻第二连接器的C号端子电连接,所述第一连接器的四号端子与相邻第二连接器的D号端子电连接。
所述第二连接器的A号端子与相邻第二连接器的F号端子电连接,该所述第二连接器的B号端子与相邻第二连接器的E号端子电连接,该所述第二连接器的C号端子与相邻第二连接器的D号端子电连接,该所述第二连接器的D号端子与相邻第二连接器的C号端子电连接,该所述第二连接器的E号端子与相邻第二连接器的B号端子电连接,该所述第二连接器的F号端子与相邻第二连接器的A号端子电连接。
所述一号端子与二号端子、三号端子、四号端子间通过第一防错筋分隔。
所述A号端子、B号端子与C号端子、D号端子、E号端子、F号端子间通过第二防错筋分隔。
本实用新型的有益效果是:各电线与对应连接器间均采用贯穿压接连接,各连接器无需采用并接形式,通过相互串联就能实现线束功能,减少了零部件的使用,简化了线束连接结构,增加了线束的结构紧凑性,连接可靠性高且实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图中:第一连接器1、一号端子11、二号端子12、三号端子13、四号端子14、第一防错筋15、第二连接器2、A号端子21、B号端子22、C号端子23、D号端子24、E号端子25、F号端子26、第二防错筋27、A电线3、B电线4、C电线5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述:
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