[实用新型]一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构

说明书

本申请公开了一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构，包括防水外壳，其内部插接有套筒，且防水外壳的外侧连接有搭铁线；以及用于将防水外壳与套筒锁紧的自锁机构，该自锁机构包含安装在防水外壳两侧内壁的底板，并通过弹簧在底板朝向套筒的一端设置卡板，且卡板与套筒外部开设的凹槽对应。本实用新型所述的一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构，一是通过在防水外壳的内部设置与套筒外部凹槽对应的卡板，能够根据销快速的将搭铁线与蓄电池接线柱连接，降低安装难度；二是通过在卡板和底板之间设置弹簧，并在防水外壳的两侧设置松紧螺旋，不但能够自动对套筒进行锁紧，同时还能进行弹力补偿调整。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构。

背景技术

随着商用车排放和油耗法规的升级，目前发动机均采用电控发动机，以便达到更好的油耗和排放，电控发动机传感工作、执行器工作、故障诊断和报警等均需要蓄电池提供电压和电流来完成，蓄电池不仅可以给启动机供电启动发动机、协助发电机向用电设备供电，而且可以在发电机端电压高于铅蓄电池的电压时，将一部分电能转化为化学能储存起来，也就是进行充电，蓄电池搭铁线是连接发动机并向发动机供电的重要线路；

如果搭铁线与蓄电池连接不好，不仅会导致电控发动机无电无法正常启动和正常工作，而且发电机无法正常给铅蓄电池进行充电，导致整车电器系统无法正常工作，

此外，现有的蓄电池搭铁线在上紧过程中，需要人工手动上紧，费时费力；其次，随着整车运行，搭铁线容易松动，不仅影响行车安全，而且检修时需要手动上紧，费时费力，为此，我们提出一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构，包括：

防水外壳，其内部插接有套筒，且防水外壳的外侧连接有搭铁线；以及

用于将防水外壳与套筒锁紧的自锁机构，该自锁机构包含安装在防水外壳两侧内壁的底板，并通过弹簧在底板朝向套筒的一端设置卡板，且卡板与套筒外部开设的凹槽对应。

优选的，所述卡板的上下两侧边缘均呈弧形，且卡板的长度与凹槽的长度相等。

优选的，所述防水外壳的外部开设有通孔，搭铁线插接在通孔中。

优选的，所述套筒套设在蓄电池接线柱的外部，并在套筒的外部设置与蓄电池接线柱连接的导电片，且防水外壳外部连接的搭铁线与套筒外部的导电片接触。

优选的，所述防水外壳的两侧外壁均通过螺纹连接有松紧螺栓，且松紧螺栓的一端与底板的外部活动连接，另一端安装有螺帽。

优选的，所述防水外壳的底部开设有与套筒对应插接的插槽，且插槽的内表面粘接有用于将套筒与防水外壳之间间隙密封的防水胶圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一是通过在防水外壳的内部设置与套筒外部凹槽对应的卡板，能够根据销快速的将搭铁线与蓄电池接线柱连接，降低安装难度；

二是通过在卡板和底板之间设置弹簧，并在防水外壳的两侧设置松紧螺旋，不但能够自动对套筒进行锁紧，同时还能进行弹力补偿调整；

三是通过在蓄电池接线柱的外部套设套筒，能够在不需要对蓄电池接线柱进行加工的状态下直接使用，从而降低装置安装和使用的难度。

附图说明

图1为本实用新型一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线结构的整体结构图；

图2为本实用新型一种自上紧的快接式蓄电池搭铁线整体的截面图；