[实用新型]一种高稳定夹紧油缸结构

说明书

本实用新型公开了一种高稳定夹紧油缸结构，包括前端盖、后端盖、缸体、活塞、活塞杆、U型密封圈、方形密封圈、防尘圈及尼龙螺母，所述活塞杆的底部为活塞螺纹连接端，所述活塞的内部为螺纹结构，通过活塞与活塞杆之间采用螺纹连接，底部通过尼龙螺母进行锁附固定，保证活塞不会下滑，活塞的顶部通过限位台阶进行限位定位，保证活塞不会上滑，活塞与活塞杆的连接稳定，通过活塞与活塞杆的螺纹连接、尼龙螺母及限位台阶的设置，其避免了活塞与活塞杆松动，活塞与活塞杆的连接稳定，提升了油缸工作的稳定性，保证了油缸的使用性能，尼龙螺母及缸体内壁均经过镀铬处理，耐磨耐腐蚀性能强，延长油缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，特别涉及一种高稳定夹紧油缸结构。

背景技术

油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。

油缸中一般设有活塞杆，活塞杆的后端连接有活塞。油缸在工作过程中，缸体中充满液压油，因此对油缸整体的密封性要求较高，以防止出现缝隙漏油情况。现有技术中的油缸，其活塞杆与活塞之间容易松动，从而降低油缸工作的稳定性。

本实用新型在于提供一种高稳定夹紧油缸结构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的油缸，其活塞杆与活塞之间容易松动，从而降低油缸工作的稳定性这一技术问题，提供一种高稳定夹紧油缸结构来解决上述技术问题。

为实现前述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案：包括前端盖、后端盖、缸体、活塞、活塞杆、U型密封圈、方形密封圈、防尘圈及尼龙螺母，所述前端盖固定在缸体的上端，所述后端盖固定在缸体的下端，所述活塞杆的底部穿过前端盖，并延伸至缸体内，所述活塞杆的底部为活塞螺纹连接端，所述活塞的内部为螺纹结构，所述活塞杆与活塞通过活塞螺纹连接端螺旋进活塞内部的螺纹结构，从而使二者组装在一起，并通过尼龙螺母螺旋在活塞螺纹连接端上进行二者的锁附固定，所述活塞螺纹连接端贯穿活塞，其最底部从活塞伸出，所述活塞杆上设有限位台阶，所述活塞的外侧从上到下依次设有第一密封圈卡槽及第二密封圈卡槽，所述第一密封圈卡槽及第二密封圈卡槽内均设有U型密封圈，所述U型密封圈与缸体内壁贴合接触，所述前端盖与缸体内壁贴合处设有一个方形密封圈，所述活塞杆与前端盖上部接触贴合处设有一个防尘圈，所述活塞杆与前端盖下部贴合处设有一个U型密封圈，所述后端盖与缸体内壁贴合处设有一个方形密封圈。

作为本实用新型的一种改进方案：所述缸体的内壁经过镀铬表面处理，铬层的厚度为1um-5um。

作为本实用新型的一种改进方案：所述尼龙螺母的制作材料为45号钢，表面经过镀铬处理，其铬层厚度在1um-5um。

作为本实用新型的一种改进方案：所述活塞杆的前端伸出前端盖。

作为本实用新型的一种改进方案：所述前端盖及后端盖的材质为35号钢或20号钢，所述缸体、活塞及活塞杆的材质为45号钢。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：通过活塞与活塞杆之间采用螺纹连接，底部通过尼龙螺母进行锁附固定，保证活塞不会下滑，活塞的顶部通过限位台阶进行限位定位，保证活塞不会上滑，活塞与活塞杆的连接稳定，通过活塞与活塞杆的螺纹连接、尼龙螺母及限位台阶的设置，其避免了活塞与活塞杆松动，活塞与活塞杆的连接稳定，提升了油缸工作的稳定性，保证了油缸的使用性能，尼龙螺母及缸体内壁均经过镀铬处理，耐磨耐腐蚀性能强，延长油缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种高稳定夹紧油缸结构的结构示意图；