[实用新型]一种半挂车的加固结构

说明书

本实用新型公开了一种半挂车的加固结构，包括半挂车车架、限位架和缓冲组件，所述半挂车车架的顶部设置有龙门架，且龙门架的顶部固定有第一气缸，所述第一气缸贯穿龙门架的底部固定有压板，且压板的两侧固定有第一耳板，所述限位架固定在半挂车车架的两侧，且半挂车车架的上方设置有螺栓，所述螺栓与连接块相连接，且连接块固定在龙门架的外侧底部，用于减少震动的所述缓冲组件设置在压板的下方。该半挂车的加固结构设置有龙门架和压板，通过龙门架顶部的第一气缸带动压板下降，并配合置物板表面的弧槽，使得能够在运输过程中对钢卷进行限位，并且压板两侧的盖板可以对钢卷的两侧进行包围，从而提高钢卷的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及运输设备相关技术领域，尤其涉及一种半挂车的加固结构。

背景技术

半挂车是主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等，栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜，水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物，而钢卷是由钢材热压、冷压成型为卷状，常用于机械加工，钢卷在加工后通常会采用半挂车来进行运输，而现有的半挂车通常采用缆绳来对钢卷进行固定，对钢卷的固定效果一般，为提高对钢卷的固定效果，需要一种半挂车的加固结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于解决上述背景技术中提到的现有的半挂车对钢卷的固定效果一般的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种半挂车的加固结构，包括半挂车车架、限位架和缓冲组件，

所述半挂车车架的顶部设置有龙门架，且龙门架的顶部固定有第一气缸，所述第一气缸贯穿龙门架的底部固定有压板，且压板的两侧固定有第一耳板，所述第一耳板的内侧转动连接有活动板，且活动板的底部固定有盖板；

所述限位架固定在半挂车车架的两侧，且半挂车车架的上方设置有螺栓，所述螺栓与连接块相连接，且连接块固定在龙门架的外侧底部；

用于减少震动的所述缓冲组件设置在压板的下方。

进一步的，所述缓冲组件包括滑块、弹簧、连接杆和缓冲板，所述滑块滑动连接在压板的底部两端，且滑块与弹簧相连接，同时弹簧固定在压板的内壁两端，所述连接杆的两端分别与滑块和缓冲板相连接。

通过采用上述技术方案，在滑块、弹簧、连接杆和缓冲板之间的相互配合下可以对钢卷产生的振动进行消除。

进一步的，所述半挂车车架的表面固定有置物板，且置物板与压板垂直设置，同时置物板的表面开设有弧槽。

通过采用上述技术方案，在置物板、第一气缸和压板之间的相互配合下可以对钢卷进行限位固定。

进一步的，所述压板的顶部两端固定有第二耳板，且第二耳板的内侧转动连接有第二气缸，同时第二气缸与活动板的顶部相连接。

通过采用上述技术方案，可以对钢卷的两侧进行包围，提高运输时的稳定性。

进一步的，所述限位架呈L形，且限位架通过螺栓与连接块之间为卡合连接。

通过采用上述技术方案，可以方便对龙门架进行拆除。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、设置有龙门架和压板，通过龙门架顶部的第一气缸带动压板下降，并配合置物板表面的弧槽，使得能够在运输过程中对钢卷进行限位，并且压板两侧的盖板可以对钢卷的两侧进行包围，从而提高钢卷的稳定性；

2、设置有弹簧和缓冲板，通过压板下方的缓冲板可以对运输过程中抵住钢卷，并通过压板内壁两端的弹簧对钢卷所产生的振动进行消除，结构简单，以便能够提高运输过程中稳定性。