[实用新型]插管式焊接油路块

说明书

本实用新型提供了一种插管式焊接油路块，包括油路块本体和插管，缸体上开有油道孔，油道孔为沉孔，插管配合插接在油道孔的沉孔上端，油路块本体上开有插孔，插孔与插管配合设置，插管内通道与油道孔贯通构成大腔油道，油路块本体对应外套在插管外周后并与缸体固定。本实用新型结构设计合理，通过插管结构和四角包角断续焊，有效减少焊接量并且焊接方便操作，焊缝减小并减小了缸体内孔的局部变形；同时插管可连通液压缸与阀的流道，无需另外设计引流孔，降低了油路块的整体高度，使得液压缸结构更为紧凑。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸设计技术领域，尤其涉及一种插管式焊接油路块。

背景技术

常规工程液压缸大小腔一般都会焊接油口座，用以连接管路进出油。这种油口座一般相对缸体都不会很大，周圈密封焊缝焊高也不大，所以焊接缸筒变形也比较小，实际操作也不存在太大问题。但有时根据客户要求会在液压缸上面集成液压锁或阀等其他液压原件，例如需要连接液压阀的工程式液压缸结构。考虑到液压缸进出油口与阀的油道连接，还有与阀的连接螺钉的结构，缸体上油路块会设计的相对比较大。目前比较多的是采用直接与缸筒焊的方法，就是油路块油道与缸筒上油口对齐，然后对油路块周圈焊接。这样操作主要有4个缺点：

1、焊接量比较大，因为是连续周圈焊缝；

2、需要计算焊缝强度，由于是周圈密封焊，油路块受力面积大，普遍所需的焊高都不小；而且油路块周身轮廓基本需要手工打磨加倒角，目的就是增大有效焊高，减小周圈角焊缝的高度。这样油路块的加工成本也高了；

3、由于焊接量大，对缸筒的局部热影响也大，形变大了会导致局部失圆，如果是精拔管可能内孔余量就不够，而如果改用毛管焊后再镗内孔珩磨，加工效率就会明显降低；

考虑到油路块内部的油道工艺孔设计，这种结构油路块高度普遍降不下来，而且焊接量大了焊出来整体也不美观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种结构设计合理，有效减少焊接量，并合理连通液压缸和阀的油道的插管式焊接油路块。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种插管式焊接油路块，设置在油缸的缸体上，包括油路块本体和插管，所述的缸体上开有油道孔，所述的油道孔为沉孔，所述的插管配合插接在油道孔的沉孔上端，所述的油路块本体上开有插孔，所述的插孔与插管配合设置，所述的插管内通道与油道孔贯通构成大腔油道，所述的油路块本体对应外套在插管外周后并与缸体固定。

为了保证油路连接位置处的焊缝质量，所述的插管底部与油道孔和插孔底部之间为角焊缝固定，插管顶部与插孔顶部之间为单边破口焊固定。

由于油路块本体与缸体之间没有走油，无需完全密封，所述的油路块本体与缸体之间为四角包角断续焊固定。

针对部分工况恶劣环境或者海洋环境，所述的油路块本体与缸体之间通过角焊缝周圈满焊固定，保证油路块本体与缸体接触面的防锈。

进一步的，所述的油路块本体上开有小腔油道。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的插管式焊接油路块，结构设计合理，通过插管结构和四角包角断续焊，有效减少焊接量并且焊接方便操作，焊缝减小并减小了缸体内孔的局部变形；同时插管可连通液压缸与阀的流道，无需另外设计引流孔，降低了油路块的整体高度，使得液压缸结构更为紧凑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图中 1、缸体 2、插管 3、油路块本体 4、油道孔 5、大腔油道 6、小腔油道。

具体实施方式