[实用新型]一种市政路桥建筑施工用箱梁模板

说明书

一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，包括箱梁底板，箱梁底板的两侧均安装有箱梁侧模板，该箱梁侧模板的一侧安装有支撑架，支撑架的底端安装有升降支腿。所述两侧箱梁侧模板之间设置有钢筋骨架，该钢筋骨架的内顶端卡接设置有箱梁内模板，该箱梁内模板的内部纵向贯穿支撑机构，该支撑机构的两端均与所述支撑架固定连接。本实用新型通过设置支撑架及升降支腿，可以方便对箱梁侧模板进行支撑，液压机构可以对箱梁侧模板进行位置调整，行走机构可以实现对箱梁模板进行移动，从而提高浇注效率，且本实用新型通过设置支撑机构，可以方便箱梁内模板的拆卸与安装，并提高箱梁内模板的支撑强度。

技术领域

本实用新型属于市政施工技术领域，具体来说，涉及一种市政路桥建筑施工用箱梁模板。

背景技术

在市政路桥建筑施工的过程中会使用到箱梁，箱梁为桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名，钢筋混凝土箱梁作为桥梁工程中的重要结构之一，根据混凝土浇筑的方式分为预制箱梁和现浇箱梁，其中现浇箱梁是指在施工场地直接浇筑箱梁，预制箱梁是在独立场地内提前进行预制，之后在梁下部结构完成后进行吊装，为了方便施工，箱梁一般都是进行预制，然后再通过交通运输的方式将预制的箱梁送到施工场地进行组装。

现有技术中公开了一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其通过设置力传导支撑机构，达到了耗材量小，无需依托地面且支撑强度高的优点，但是其在实际使用中还存在缺陷，如该专利与现有技术中的箱梁内模板均为一体式或拼接式设计，箱梁浇筑完成后，需靠人工进入到箱梁内部将里面的内模钢板一片片拆卸下来，这样不仅浪费时间，而且增加了工人的工作量；现有技术公开了一种预制箱梁内模板，其虽通过设置收缩机构，方便了箱梁内模板的拆卸，但是其在实际使用时强度较低，且该专利的收缩机构为竖直设置，当箱梁内模板跨度较长时则需要设置多组收缩机构，从而导致操作不方便且无法达到单人快速拆卸的目的。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，该箱梁模板具有方便拆卸且支撑强度高的优点。

如上构思，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，包括箱梁底板(1)，箱梁底板(1)的两侧均安装有箱梁侧模板(2)，该箱梁侧模板(2)的一侧安装有支撑架(3)，支撑架(3)的底端安装有升降支腿(4)，其特征在于：所述两侧箱梁侧模板(2)之间设置有钢筋骨架(5)，该钢筋骨架(5)的内顶端卡接设置有箱梁内模板(6)，该箱梁内模板(6)的内部纵向贯穿支撑机构(7)，该支撑机构(7)的两端均与所述支撑架(3)固定连接。

进一步的，所述支撑架(3)的底端设置有若干行走机构(9)，所述行走机构(9)的顶端设置有与所述箱梁侧模板(2)相配合的液压机构(10)，且所述支撑架(3)的中部设置有分别与所述行走机构(9)及所述液压机构(10)电连接的控制柜(11)。

进一步的，所述箱梁内模板(6)包括两组对称设置的侧板(601)，且所述两组侧板(601)的顶端之间通过两组相互铰接的顶板(602)活动连接，底端之间通过两组相互铰接的底板(603)活动连接。

进一步的，所述两组侧板(601)、两组顶板(602)及两组底板(603)之间构成梯形结构。

进一步的，所述两组侧板(601)的内壁水平设置两排固定块(12)，且两排固定块(12)为错位设置。

进一步的，所述支撑机构(7)包括安装壳体(701)，该安装壳体(701)的两端通过固定架(8)与所述支撑架(3)的中部固定连接，该安装壳体(701)的底部纵向卡接设置有蜗杆(702)，该蜗杆(702)的上方且位于所述安装壳体(701)的顶部内侧设置有若干与蜗杆(702)相啮合的蜗轮(703)，该蜗轮(703)的中部横向卡接设置有螺纹杆(704)，且所述蜗杆(702)的一端套设有转盘(705)。