[实用新型]摆动式卡车换电站用吊具组件

说明书

本实用新型涉及摆动式卡车换电站用吊具组件，包括矩形框架，吊钩，以及吊钩驱动装置；所述矩形框架内固定有若干根横梁，所述横梁内铰接安装有若干吊钩，所述吊钩分两列旋转安装在所述矩形框架的两侧；所述吊钩的钩体位于所述矩形框架的下方，所述吊钩的驱动柄连接到所述吊钩驱动装置上；所述吊钩驱动装置包括2组以上的相互独立运行的驱动机构，所述驱动机构包括驱动摆杆，所述驱动摆杆的一端与所述驱动柄相铰接；所述驱动摆杆的另一端铰接在直线驱动单元的一端，所述直线驱动单元仅进行直线伸缩运动。本实用新型采用摆杆进行驱动，零部件结构更加简单，且采用两组分别驱动，可以减小驱动功率，间接提高可靠性，能够充分满足吊装需求。

技术领域

本实用新型涉及一种安装在智能卡车换电站内对电池进行吊装的专用吊具组件，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

随着技术的成熟，及国家社会对环保的愈加重视，近些年电动汽车技术得到了快速的发展；相应的，在工厂、码头等生产现场，越来越多的电动卡车也已投入使用；不同于普通家用车，可以利用晚上休息时间，利用充电桩对电动汽车的电池进行充电，以满足使用需求，卡车作为重要的生产运输设施，需要长时间保持使用状态，当其电能耗尽时，优选的是对电池包进行快速更换，从而使卡车能够快速的再次投入到生产中去，故目前工矿企业采购电动卡车作为运输设施时，一般都需要配备专门的充换电站，用于对卡车的电池进行快捷更换，及集中充电。

中国专利公开号为CN211764962U的具备换电和充电功能的载重卡车，公开了一种具备换电功能的卡车结构，其中可拆卸换电的电池箱安装固定在卡车的驾驶室后部、载货平台前部；目前大部分电动卡车都采用类似的布局设计，当在载货平台上安装了车斗、车厢等部件后，对电池的更换，一般只能采用从上方将电池吊装起来，再水平移除的方式进行。故针对卡车的换电需求，其换电作业机构与常规的电动汽车换电作业机构具有显著的区别。

针对卡车用电池，一般都是采用从顶部对电池进行整体式吊装的方式，如中国专利公开号为CN110406506A的一种重型卡车电池单边更换站，但其采用的是悬臂式的吊装方式，存在整个伸出结构易受力弯曲等问题。

针对上述不足，又有人提出了中国专利公开号为CN112848964A的一种智能化换电站的换电方法及其系统，设置一套龙门架式吊装结构，换电区域位于吊装结构下方，电池吊具受控在换电区域和电池仓之间移动，吊装电池进行更换。由于采用了可靠的龙门架吊装结构，就基本不存在架体的弯曲变形了，故电池吊装过程更稳定。

但采用上述已公开的智能化换电站，还需要使用到电池吊具，以期快速、可靠的与电池组件对接，从而将电池组件可靠的在换电工位的卡车，与电池仓的充电位之间进行转移；电池吊具是其中的核心部件之一，需要进行具体的结构设计。

故需要，针对卡车换电站的一些细节零部件，进行精确设计，以期满足卡车智能换电需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车换电用电池吊具，以期提供更加安全可靠的吊具，为卡车的充换电进行服务，实现快速化、可靠化的吊装电池组件。

为达到上述实用新型的目的，提供了一种卡车换电用电池吊具，其特征在于，包括矩形框架，吊钩，以及吊钩驱动装置；

所述矩形框架内固定有若干根横梁，所述横梁内铰接安装有若干吊钩，所述吊钩分两列旋转安装在所述矩形框架的两侧；所述吊钩的钩体位于所述矩形框架的下方，所述吊钩的驱动柄连接到所述吊钩驱动装置上；

所述吊钩驱动装置包括2组以上的相互独立运行的驱动机构，所述驱动机构包括驱动摆杆，所述驱动摆杆的一端与所述驱动柄相铰接；

所述驱动摆杆的另一端铰接在直线驱动单元的一端，所述直线驱动单元仅进行直线伸缩运动；所述直线驱动单元的长度伸缩，带动所述驱动摆杆的一端位置改变，且所述驱动摆杆的角度改变。

作为本实用新型的进一步改进，沿所述直线驱动单元对称设有2个所述驱动摆杆；