[实用新型]一种轻质面料

说明书

本实用新型公开了一种轻质面料，包括面料本体，面料本体由玻纤经纱和玻纤纬纱编织而成，面料本体的一侧表面设有树脂层，且面料本体的玻纤经纱或玻纤纬纱的其中之一暴露于树脂层外表面。该轻质面料质量轻但结实耐用。

技术领域：

本实用新型涉及面料领域，具体而言是一种轻质面料。

背景技术：

近年来，安全气囊装置作为一种乘员保护的安全装置已成为一种流行的装置，其在车辆发生碰撞时保护乘员免受冲击。安全气囊装置具有在碰撞期间在乘员和内部结构之间的空间中快速膨胀的功能，并且当乘员直接与仪表板、侧门、把手等碰撞时吸收冲击。其中，安全气囊装置包括在接收诸如车辆碰撞之类的碰撞时检测突然减速的传感器、响应于接收到来自传感器的信号而产生高压气体以进行膨胀的充气机、膨胀的安全气囊主体，以及使用高压气体从充气机膨胀以减少对乘员的冲击的诊断电路，以及确定安全气囊系统是否正常工作的诊断电路，而安全气囊本体的好坏直接应用了安全气囊装置的优劣，作为安全气囊本体的基布，通常由面料本体以及涂覆于面料本体表面一侧的树脂层构成。

此外，近年来，许多配备有帘式安全气囊的车辆在车辆内部沿车辆侧面展开，以在诸如车辆侧面碰撞事故或翻车事故中保护乘员头部。为了吸收对乘员头部的冲击，这种帘式安全气囊需要在车辆翻滚时长时间保持内部压力，例如几秒钟，并且为了增加安全气囊的气密性，帘式安全气囊的缝制部分通常使用密封材料密封，以增加气密性。例如，当两块基布被堆叠并缝合时，沿着缝纫线施加要粘附在树脂层上的密封材料。并且，为了确保与密封材料的粘合性，使用密封材料的帘式安全气囊基布的树脂层需要含有一定量或更多的树脂。也就是说，如果作为安全气囊基布表面的树脂量低，则与密封材料的粘附性变差，并且产生不能保持气密性的问题。

尽管现在已经实现了安全气囊、气囊连接夹具等的模块的组成部分的重量的减轻，但是安全气囊基布的重量的减轻并没有进步多少。特别是密封帘式安全气囊基布和密封材料之间的粘附性导致实现基布的重量减轻难度很大。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种质量轻但结实耐用的轻质面料。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种轻质面料，包括面料本体，面料本体由玻纤经纱和玻纤纬纱编织而成，面料本体的一侧表面设有树脂层，且面料本体的玻纤经纱或玻纤纬纱的其中之一暴露于树脂层外表面。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：只有经纱和纬纱中的一个从树脂层露出，而另一个被树脂层覆盖，因此，与所有的线都被树脂层覆盖的情况相比，树脂的量可以减少，因此，作为安全气囊基布使用时可以减轻安全气囊基布的重量和安全气囊主体的重量，同时，玻纤材料具有良好的强度，织成织物后具有较好的张力。

作为优选，玻纤经纱和玻纤纬纱为圆形或扁平横截面。圆形可以提高生产效率并降低成本，而扁平状织成的面料的厚度相比圆形会变薄，制作成气囊时更具优势。

作为优选，玻纤经纱和玻纤纬纱为无捻单纱。无捻单纱的展开可以容易地获得低透气性。

作为优选，玻纤经纱和玻纤纬纱的细度为275-325dtex。更适合作为安全气囊基布使用。

进一步的，树脂层由硅橡胶或硅树脂涂覆或印刷而成。上述两种树脂具备优异的柔韧性、耐热性和耐候性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：