[实用新型]一种油箱内置的高液位加油限量阀

说明书

本实用新型公开了一种油箱内置的高液位加油限量阀，包括外壳体，外壳体内具有容纳空间，外壳体的顶部设有通孔；内壳体从外壳体的底部从下往上设置在外壳体的容纳空间内；浮子通过弹簧可上下移动的设置在内壳体内，且当所述浮子上移到一定位置时，浮子的顶部将所述通孔密封；浮子呈中空状，且浮子的底部还开有透气孔；上盖设置在外壳体的顶部，且上盖内开有与通孔相通的通气空间；上盖的一端还嵌设有连接件，本实用新型通过将连接件内嵌到上盖内，在浮子内开有透气孔，同时将通孔与上盖内通气空间的上部之间的高度限定在8mm左右，降低了加油限量阀的关闭高度，能够最大化加油量，减少油箱空间浪费，并仍然能够保持该阀的其它性能要求。

技术领域

本实用新型涉及一种限量阀，尤其涉及一种油箱内置的高液位加油限量阀。

背景技术

随着国家对环保要求的逐步提高，国六排放法规要求整车在加油过程中采用车载蒸汽回收系统，该系统的特点是，加油过程中油箱内部的气体经过加油限量阀排入碳罐中，期间产生的油蒸汽经过碳罐内碳粉的吸收，再排入到大气中，过滤后的气体所含的油蒸汽量微乎其微，极大地降低了对环境造成的污染程度。

目前汽车油箱内置的加油限量阀内置于油箱顶部，加油限量阀关闭高度较大，现有的大部分加油限量阀的关闭高度在40mm左右，这样就导致油箱内加油容积偏小，油箱空间利用率低，造成油箱内空间浪费，加油量无法增加，无法提升汽车的续航里程，不能较好的适应市场的需求。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种高液位的加油限量阀，特点是关闭高度小，能够最大化加油量，减少油箱空间浪费，并仍然能够保持该阀的其它性能要求的油箱内置的高液位加油限量阀。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种油箱内置的高液位加油限量阀，包括：

外壳体，所述外壳体内具有容纳空间，所述外壳体的顶部设有通孔；

内壳体，所述内壳体从外壳体的底部从下往上设置在所述外壳体的容纳空间内；

浮子，所述浮子通过弹簧可上下移动的设置在所述内壳体内，且当所述浮子上移到一定位置时，所述浮子的顶部将所述通孔密封；其中，所述浮子呈中空状，且所述浮子的底部还开有透气孔；

上盖，所述上盖设置在所述外壳体的顶部，且所述上盖内开有与通孔相通的通气空间；所述上盖的一端还嵌设有连接件。

进一步的，所述通孔的顶部与通气空间的上部之间的高度为8mm-12mm。

进一步的，所述内壳体与外壳体通过卡扣或者超声波焊接相连。

进一步的，所述上盖与外壳体通过卡扣相连。

进一步的，所述连接件与上盖通过卡扣相连。

进一步的，所述连接件与油箱上壳体热板焊焊接相连。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的油箱内置的高液位加油限量阀，整体结构简单，操作方便，通过将连接件内嵌到上盖内，在浮子内开有透气孔，同时将通孔与上盖内通气空间的上部之间的高度限定在8mm左右，降低了加油限量阀的关闭高度，能够最大化加油量，减少油箱空间浪费，并仍然能够保持该阀的其它性能要求，具有较高的实用性和推广价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的立体结构示意图；

附图2为本实用新型的主视图；

附图3为附图2中A-A的剖视图；

附图4为浮子的仰视图；