[实用新型]一种反冲启动轴装配总成

说明书

本实用新型提供了一种反冲启动轴装配总成，属于内燃机零部件技术领域。它解决了现有启动棘轮与启动齿轮之间的配合间隙容易变大，使得在脚踏过程出现打滑的问题。本摩托车反冲启动轴装配总成，包括启动轴、启动齿轮和启动棘轮，启动齿轮和启动棘轮均套设于启动轴上且两者的对应面相互配合，启动轴的中段径向凸出形成一圈一体式的挡板结构，启动齿轮的一侧与该挡板结构相抵靠，启动齿轮的另一侧通过一号挡圈固定，启动轴上开设有一圈凹槽，启动棘轮通过轴套设置于凹槽内，启动棘轮的外侧通过二号挡圈固定，启动轴上固定有与二号挡圈相抵靠的螺套。本实用新型具有稳定更好的优点。

技术领域

本实用新型属于内燃机零部件技术领域，涉及一种发动机启动轴，特别涉及一种反冲启动轴装配总成。

背景技术

摩托车正常的启动方式均为电启动，即通过直接按压启动按钮对发动机进行点火，但是在摩托车停放时间过长造成电瓶亏电或者电瓶老旧发电机失效时，以及内置启动电机损坏等一系列的情况下，将无法电启动发动机，因此为了应对上述情况，在发动机上安装有脚踏式的反冲启动轴来启动发动机，现有技术中，启动轴的稳定性较差，即启动棘轮与启动齿轮之间的配合间隙容易变大，使得在脚踏过程出现打滑。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种稳定更好的反冲启动轴装配总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种反冲启动轴装配总成，包括启动轴、启动齿轮和启动棘轮，所述的启动齿轮和所述的启动棘轮均套设于启动轴上且两者的对应面相互配合，其特征在于，所述启动轴的中段径向凸出形成一圈一体式的挡板结构，所述启动齿轮的一侧与该挡板结构相抵靠，所述启动齿轮的另一侧通过一号挡圈固定，所述的启动轴上开设有一圈凹槽，所述的启动棘轮通过轴套设置于凹槽内，所述启动棘轮的外侧通过二号挡圈固定，所述的启动轴上固定有与二号挡圈相抵靠的螺套。

本反冲启动轴装配总成的优点为，相对于传统的直接通过挡圈固定齿轮和棘轮，在本实用新型中，启动齿轮的一侧通过挡板结构抵靠另一侧通过一号挡圈固定，由于挡板结构与启动轴固定，因此启动齿轮不会向外移动，另一方面，启动棘轮通过凹槽配合轴套设置于启动轴上，同时配合二号挡圈对其进行限位，为了防止其向外移动通过在启动轴上安装螺套，螺套以螺纹配合旋紧固定于启动轴上，通过上述设置，启动齿轮和启动棘轮之间不会发生反向移动造成配合间隙变大，因此配合稳定性更好。

在上述的反冲启动轴装配总成中，所述的启动棘轮外圈固定有摩擦弹片。

在上述的反冲启动轴装配总成中，所述启动轴的端部套设有复位扭簧，所述的复位扭簧与摩擦弹片相配合。

在上述的反冲启动轴装配总成中，所述的复位扭簧与启动轴之间设置有弹簧衬套。

在上述的反冲启动轴装配总成中，所述启动齿轮与一号挡圈之间设置有垫圈。

与现有技术相比，本反冲启动轴装配总成通过挡板结构配合螺套使得启动齿轮与启动棘轮之间不会发生反向移动造成打滑，使摩托车脚踏启动不易损坏稳定性更好。

附图说明

图1是本反冲启动轴装配总成结构剖视图；

图中，1、启动轴；1a、挡板结构；1b、凹槽；2、启动齿轮；3、启动棘轮；4、一号挡圈；5、轴套；6、二号挡圈；7、螺套；8、摩擦弹片；9、复位扭簧；10、衬套；11、垫圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。