[实用新型]一种承重式电动汽车电池箱结构

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种承重式电动汽车电池箱结构，包括电池箱体，所述电池箱体的内部设置有汽车电池，所述电池箱体两侧上方的前后均设置有支撑杆，所述支撑杆的上方设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有加强板，所述电池箱体的内部靠近支撑杆的下方均设置有限位槽，所述限位槽的内部均设置有第三弹簧。本实用新型通过在电池箱体上方两侧的前后均设置有支撑杆，支撑杆的上方设置有支撑板，便于利用支撑杆和支撑板提高电池箱体的承重性能，同时对汽车电池进行保护，防止上方的重物与汽车电池直接接触，通过在支撑板的内部设置有加强板，便于进一步提高了支撑板的强度，从而提高支撑板的支撑力度，承重量得到提高。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种承重式电动汽车电池箱结构。

背景技术

随着社会的发展，电动汽车已然进入了人们的生活，电动汽车的动力电池是安装在底盘的上电池箱中，由于电池箱本身无法直接用于承重受力，因此要实现电池箱的承重功能需做大量支架或厚底板，间接增加了电动汽车整车的质量及成本，降低整车续驶里程，因此需要一种承重式电动汽车电池箱结构。

中国专利公开了一种承重式电动汽车电池箱结构(授权公告号CN203267755U)，该专利技术可有效地把受力重量传递到整车下底板上去，电池箱、承重机构及整车上、下底板不易变形，可耐久可靠使用，但是其承压效果较弱，不能对压力进行缓冲，并且防撞效果较弱，使得内部电池寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种承重式电动汽车电池箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种承重式电动汽车电池箱结构，包括电池箱体，所述电池箱体的内部设置有汽车电池，所述电池箱体两侧上方的前后均设置有支撑杆，所述支撑杆的上方设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有加强板，所述电池箱体的内部靠近支撑杆的下方均设置有限位槽，所述限位槽的内部均设置有第三弹簧，所述汽车电池上设置有缓冲板，所述电池箱体两侧的前后均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧均设置有防撞板，所述防撞板的内部均设置有减震板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽的内部靠近第三弹簧的下方均设置有第一橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池箱体的内部靠近汽车电池的下方设置有第二橡胶垫，所述电池箱体的底部设置有防滑垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板的上方和支撑板之间设置有若干第二弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池箱体内部的两侧均设置有导热板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电池箱体的两侧靠近第一弹簧之间设置有散热翅片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在汽车电池底部的外侧设置有电池箱体，电池箱体上方两侧的前后均设置有支撑杆，支撑杆的上方设置有支撑板，便于利用支撑杆和支撑板提高电池箱体的承重性能，同时对汽车电池进行保护，防止上方的重物与汽车电池直接接触，造成电池受损的现象，通过在支撑板的内部设置有加强板，便于进一步提高了支撑板的强度，从而提高支撑板的支撑力度，使得电池箱体的受力均匀，承重量得到提高，通过在电池箱体内部靠近支撑杆的下方均设置有限位槽，限位槽的内部均设置有第三弹簧和第一橡胶垫，汽车电池的上方设置有缓冲板，缓冲板和支撑板的底部均设置有若干第二弹簧，便于当电池箱体上方受到较重的压力时，利用第二弹簧和第三弹簧，能够对上方受到的压力进行缓冲，从而可以对上方的受力进行分解，避免重物的冲击力较大，对电池箱体造成损伤，降低汽车电池的寿命。