[实用新型]一种用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装

说明书

本实用新型涉及一种拉伸工装，具体地说是一种用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装。一种用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装，所述拉伸试验工装包括上夹具、下夹具、拉伸组件，所述上夹具的下方设有下夹具，所述上夹具与下夹具之间设有拉伸组件，所述上夹具的下端外缘设有四个支柱一，所述下夹具的上端外缘设有四个支柱二，所述拉伸组件包括上垫板、下垫板，所述支柱二的上端抵接上垫板的下端，所述支柱一的下端抵接下垫板的上端。本实用新型同现有技术相比，本实用新型采用上夹具、下夹具、拉伸组件，使螺栓的抗拉强度的试验从施加拉力转化为施加压力，使整个实验过程安全性提高，且受力点施加在垫板上，减少了夹具对螺栓的影响，试验更加精确。

技术领域

本实用新型涉及一种拉伸工装，具体地说是一种用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装。

背景技术

目前，拉伸试验是指在承受轴向拉伸载荷下，测定材料特性的试验方法，利用拉伸试验得到的数据可以确定材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率、收缩率和其它拉伸性能指标。由于螺栓的拉伸试验难以实现，在没有辅助工装的情况下，一般对其进行硬度检测，再换算成抗拉强度，由于硬度检测只检测表面的几个点，难以真实地反应螺栓整个截面上的质量情况，用硬度换算成抗拉强度是片面的，局限性大，其结果的不确定性增大，代表性差，难以反应螺栓的真实强度。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装，所述拉伸试验工装包括上夹具、下夹具、拉伸组件，所述上夹具的下方设有下夹具，所述上夹具与下夹具之间设有拉伸组件，所述上夹具的下端外缘设有四个支柱一，所述下夹具的上端外缘设有四个支柱二，所述拉伸组件包括上垫板、下垫板，所述上垫板与下垫板的四角呈交错分布，所述支柱二的上端抵接上垫板的下端，所述支柱一的下端抵接下垫板的上端。

进一步地，所述支柱一与支柱二呈交错分布。

进一步地，所述支柱二的上端设有定位孔，所述上夹具的底板外缘设有滑杆孔，所述滑杆孔通过滑杆与定位孔连接。

本实用新型同现有技术相比，本实用新型采用上夹具、下夹具、拉伸组件，使螺栓的抗拉强度的试验从施加拉力转化为施加压力，使整个实验过程安全性提高，且受力点施加在垫板上，减少了夹具对螺栓的影响，试验更加精确。

附图说明

图1为本实用新型用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装的整体示意图。

图2为本实用新型用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装的主视图。

图3为本实用新型用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装的垫板图。

图4为本实用新型用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装的上夹具图。

图5为本实用新型用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装的下夹具图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1、2，本实用新型是一种用于汽车、航空短螺栓的拉伸试验工装，所述拉伸试验工装包括上夹具1、下夹具2、拉伸组件，所述上夹具1的下方设有下夹具2，所述上夹具1与下夹具2之间设有拉伸组件，所述上夹具1的下端外缘设有四个支柱一6，所述下夹具2的上端外缘设有四个支柱二7，所述拉伸组件包括上垫板3、下垫板4，所述上垫板3与下垫板4的四角呈交错分布，所述支柱二7的上端抵接上垫板3的下端，所述支柱一6的下端抵接下垫板4的上端。

其中，所述支柱一6与支柱二7呈交错分布。所述上夹具1的底板外缘设有滑杆孔8，所述支柱二7的上端设有定位孔10，所述滑杆孔8通过滑杆9与定位孔10连接。

实施例：如附图1、2所示，为本实用新型的结构示意图。