[实用新型]一种挠性联轴器

说明书

本申请公开了一种挠性联轴器。所述挠性联轴器包括：第一轮毂，其包括第一轮毂本体以及设置在第一轮毂本体一端的第一轮毂凸缘，第一轮毂凸缘上设置有第一轮毂凸起；第二轮毂，其包括第二轮毂本体以及设置在第二轮毂本体一端的第二轮毂凸缘，第二轮毂凸缘上设置有轮毂凹槽；弹性容纳件，弹性容纳件设置在轮毂凹槽内；其中，第一轮毂凸起被配置为插入弹性容纳件内。本申请的挠性联轴器通过设置弹性容纳件来容纳第一轮毂凸起，采用这种方式，弹性容纳体可以补偿被联接的两轴的轴线相对偏移的能力，弹性容纳件方便加工，可以根据第一轮毂凸起的实际加工情况进行修正，对安装要求低，补偿能力大，轮毂不需要像梅花型联轴器那样需要较高的精度。

技术领域

本申请涉及联轴器技术领域，具体涉及一种挠性联轴器。

背景技术

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，挠性具有一定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力。传统挠性联轴器通过两个半轮毂和梅花垫连接，这种连接形式对加工要求较高，补偿能力较小，并且梅花垫异常工况容易损坏，更换麻烦。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述难点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挠性联轴器，来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本实用新型的一个方面，提供一种挠性联轴器，所述挠性联轴器包括：

第一轮毂，所述第一轮毂包括第一轮毂本体以及设置在第一轮毂本体一端的第一轮毂凸缘，所述第一轮毂凸缘上设置有第一轮毂凸起；

第二轮毂，所述第二轮毂包括第二轮毂本体以及设置在第二轮毂本体一端的第二轮毂凸缘，所述第二轮毂凸缘上设置有轮毂凹槽；

弹性容纳件，所述弹性容纳件设置在所述轮毂凹槽内；其中，

所述第一轮毂凸起被配置为插入所述弹性容纳件内。

可选地，所述轮毂凹槽的数量为多个，各个所述轮毂凹槽在所述第二轮毂凸缘的周向均布设置。

可选地，所述弹性容纳件的数量与所述轮毂凹槽的数量相同，一个弹性容纳件适于容置在一个所述轮毂凹槽内。

可选地，所述轮毂凹槽为盲孔。

可选地，所述第一轮毂凸缘在所述第一轮毂的设置有所述第一轮毂凸缘的一端向远离所述第一轮毂的另一端方向突出从而形成所述第一轮毂凸起；

所述第二轮毂凸缘在所述第二轮毂的设置有所述第二轮毂凸缘的一端向所述第二轮毂的另一端方向凹入从而形成所述轮毂凹槽。

可选地，所述轮毂凹槽为通孔；

所述挠性联轴器进一步包括挡板，所述挡板设置在所述轮毂凹槽上，用于防止所述弹性容纳件自所述轮毂凹槽内脱出。

可选地，所述挡板与所述轮毂凹槽以可拆卸方式连接。

可选地，所述弹性容纳件上设置有弹性容纳件通孔；

所述挡板上设置有挡板螺栓孔；

所述第一轮毂凸起的位于所述弹性容纳件的部分上设置有第一轮毂凸起螺栓孔；

所述挠性联轴器进一步包括螺栓，所述螺栓穿过所述挡板螺栓孔、弹性容纳件通孔后伸入所述第一轮毂凸起螺栓孔内。

可选地，所述弹性容纳件包括周侧壁以及与周侧壁连接的底部，所述底部上设置有所述弹性容纳件通孔，所述周侧壁与所述底部围合形成容纳空间，所述第一轮毂凸起位于所述弹性容纳件的部分位于所述容纳空间内。

可选地，所述第一轮毂本体的内壁上设置有第一轮毂键槽；