[实用新型]冷却总成、控制器与汽车

说明书

本公开涉及一种冷却总成、控制器与汽车，本冷却总成包括座体；所述座体内具有腔室，所述座体上形成有与所述腔室连通的进液口和出液口，所述腔室内形成有分流导向件，所述分流导向件用于分流进入所述腔室的冷却液，以使所述冷却液分别对与所述座体连接的发热设备的高温位置冷却。本冷却总成能够对冷却液进行分流，实现对高热量区域集中散热，提高散热效率。

技术领域

本公开涉及控制器技术领域，具体地，涉及一种冷却总成、控制器与汽车。

背景技术

控制器内具有电子元器件，电子元器件运算时将产生热量，需要对控制器进行散热以保证其安全运行。目前对控制器的散热主要采用液冷或风冷。由于风冷存在噪声大，散热效率低等缺点，已逐渐被液冷替代。

液冷主要采用在控制器外表面循环流动冷却液进行换热降温，但是目前循环流动冷却液的方式是直接分散在控制器的外表面，不能集中对高热量区域散热，导致散热效率不高。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种冷却总成、控制器与汽车，能够对冷却液进行分流，实现对高热量区域集中散热，提高散热效率。

为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种冷却总成，包括座体；

所述座体内具有腔室，所述座体上形成有与所述腔室连通的进液口和出液口，所述腔室内形成有分流导向件，所述分流导向件用于分流进入所述腔室的冷却液，以使所述冷却液分别对与所述座体连接的发热设备的高温位置冷却。

可选地，所述腔室内还形成有扰流柱组，所述扰流柱组靠近与所述座体连接的发热设备的高温位置。

可选地，所述分流导向件为一个，所述分流导向件将所述腔室分隔成两个用于所述冷却液流动的流道，每个所述流道中均至少设置有一个所述扰流柱组。

可选地，所述扰流柱组包括多个扰流柱，多个所述扰流柱按阵列等间距分布，相邻两个所述扰流柱之间具有用于所述冷却液流过的间隙。

可选地，所述间隙的大小为1-5mm。

可选地，所述分流导向件的两端分别朝向所述进液口和所述出液口。

可选地，所述进液口和所述出液口位于所述座体的一端，所述分流导向件为“U”形。

可选地，所述腔室内设置有截流板，所述截流板位于所述进液口和所述出液口之间，所述截流板远离所述进液口和所述出液口的一端与所述腔室的内壁之间留有用于所述冷却液流过的通道。

可选地，所述进液口连接有第一连接头，所述出液口连接有第二连接头，所述第一连接头和所述第二连接头用于与外部冷源连接。

本公开的第二方面还提供一种控制器，包括如上述的冷却总成。

本公开的第三方面还提供一种汽车，包括如上述的控制器。

通过上述技术方案，通过座体内的腔室实现冷却液的暂时储存，冷却液在腔室内，能够吸收与座体连接的发热设备的热量，实现冷却降温效果。通过设置的进液口和出液口能够带动冷却液进行循环流动，实现热量转移，能够保持长时间的冷却降温效果。通过设置的分流导向件，能够将进入到腔室内的冷却液分流，实现冷却液集中在与所述座体连接的发热设备的高温位置，能够实现准确冷却降温，避免冷却液在腔室内四处流动而不能准确降温。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的一种实施方式的冷却总成的立体图；

图2是本公开的一种实施方式的冷却总成的正视图。