[实用新型]车载泵用控制阀用电磁铁

说明书

本实用新型公开了车载泵用控制阀用电磁铁，包括磁铁主体，所述磁铁主体的上端外表面设置有电源接线器，所述磁铁主体的表面中间设置有冷凝管，所述冷凝管的一侧外表面设置有散热层，所述散热层的一侧外表面固定安装有铁板，所述冷凝管的另一侧外表面设置有保温层，所述保温层的一侧外表面固定安装有碳钢板，所述碳钢板的一侧外表面覆盖有不锈钢层，所述磁铁主体的下端两侧设置有连接座，所述连接座的下端外表面连接有导管，所述导管的下端外表面连接有冷凝器，所述冷凝器的一侧外表面设置有控制器。本实用新型便于增加用控制阀用电磁铁的功能性，并且能够提高控制阀用电磁铁的使用效果，具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及液压阀电磁铁的技术领域，特别涉及车载泵用控制阀用电磁铁。

背景技术

液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分，多用先导型。其中电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，它也叫做电磁铁，我们通常把它制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，我们往往采用消磁较快的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。电磁铁在我们的日常生活中有着极其广泛的应用，由于它的发明也使发电机的功率得到了很大的提高。

但目前车载泵用控制阀用的电磁铁在使用过程中存在一些缺陷，控制阀用的电磁铁长时间工作使用后会产生大量的热量堆积在电磁铁的内部，不利于电磁铁的使用，并且电磁铁的抗干扰性不高，使用过程中会受外接的电磁干扰，会对控制阀的使用造成影响，因此现在对用控制阀用电磁铁做出改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供车载泵用控制阀用电磁铁，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

车载泵用控制阀用电磁铁，包括磁铁主体，所述磁铁主体的上端外表面设置有电源接线器，所述磁铁主体的表面中间设置有冷凝管，所述冷凝管的一侧外表面设置有散热层，所述散热层的一侧外表面固定安装有铁板，所述冷凝管的另一侧外表面设置有保温层，所述保温层的一侧外表面固定安装有碳钢板，所述碳钢板的一侧外表面覆盖有不锈钢层，所述磁铁主体的下端两侧设置有连接座，所述连接座的下端外表面连接有导管，所述导管的下端外表面连接有冷凝器，所述冷凝器的一侧外表面设置有控制器。

优选的，所述磁铁主体的右端外表面设置有导磁管，所述电源接线器的右端外表面固定安装有导线，所述导线的数量为两组。

优选的，所述冷凝管位于磁铁主体的内部呈缠绕式连接，所述冷凝管的中间位置设置有温度传感器，所述连接座的数量为两组，所述冷凝管的两端分别与连接座贯通连接，所述连接座与导管呈贯通式连接。

优选的，所述散热层的材料为石墨烯，所述铁板的一侧外表面覆盖有铁镍合金层。

优选的，所述保温层的材料为岩棉，所述散热层和保温层的中间位置填充有PVC层。

优选的，所述冷凝器的内部中间分别设置有循环泵和显示器，所述循环泵与导管连接，所述控制器中分别设置有电磁铁控制单元和电源控制单元。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的冷凝管、散热层、保温层、冷凝器、循环泵和温度传感器，冷凝器通过循环泵便于向导管及冷凝管中循环输入冷凝剂对磁铁主体的表面进行降温处理，降低电磁铁表面的热量，散热层便于提高冷凝管的降温效率，保温层便于减小冷凝管温度的流失，提高磁铁主体的散热效果，从而提高控制阀用电磁铁的使用效果；