[实用新型]一种油气双冷电机

说明书

一种油气双冷电机，属车轮动力传动技术领域，尤其涉及电动摩托车和电动自行车的车轮动力传动。它包括电机轴、定子、转子和轮毂钢圈，其关键技术是它还设有电机工作室、油液存储、循环冷却室、冷却油散热循环系统、冷却油分离系统以及电机腔内外压差平衡系统，电机腔内外压差平衡系统包括油汽回收室和通气孔、防水透气阀等。本实用新型具有的有益效果是：本装置能将电机工作室内剩余的油汽油液通过通气隔离排油道隔离移动到油汽回收室中进行充分汽化二次回收，使电机腔内蒸汽压力保持平衡，畅通排气，防止冷却液涌出到电机外部而渗漏，实现无油液排放。彻底解决了现有技术油液冷却电机一直不能解决的油液热膨胀从电源线及密封口冒油、渗油的问题。

技术领域

一种油气双冷电机，属车轮动力传动技术领域，尤其涉及电动摩托车和电动自行车的车轮动力传动。

背景技术

现有电动车轮毂电机仅靠空气散热的方式，此散热方式散热效率极低，特别是在高速行驶或在丘陵山区行驶时，其坡度大、负载重，电机超负荷运行时温升高，很容易烧坏电机，迫使磁钢片高温退磁等。如此大大缩减了电机使用寿命,电动车使用范围受到局限。现有技术的液体冷却电机，无冷却油散热循环系统和油液分离系统，致使电机极易产生高温，如无油液分离系统，其定子、转子气隙内的油液根本无法排出，就会产生旋转油液阻力，油量略多、或转速越高阻力就越大，这无疑降低了电动车行驶续航里程和整机性能。所以解决的办法就是只能添加较少的冷却油来降低油阻损耗，但是较少的冷却油降温效果很差，特别是在丘陵、山区遇到连续爬陡坡时，电机电流大，绕组发热量迅速增加，机内温度快速上升，不但冷却油温度升高，同时电机内腔压力变大，电机内外压力失衡，机内冷却油随即产生蒸汽压力，蒸汽压力要释放，就更容易通过电缆线口、油封以及其它密封组件向电机外部渗油，以上均为现有技术油冷电机的痛点及通病，这样就会加快冷却油消耗，让电机失去冷却油的保护作用。目前的液冷电机中，还不能彻底解决所述排气排油的疑难问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种可多油量循环无油阻，能彻底解决液冷电机排气排油问题，降温效果好的电动摩托车及电动自行车用的新型电机。其技术方案如下：

一种油气双冷电机，包括电机轴、定子、转子和轮毂钢圈，定子固定在电机轴上，转子套装在定子上，转子的外圈与轮毂钢圈焊接固连，转子两端分别固连电机左端盖和电机右盖；其关键技术是转子上设有连接环，连接环上设有支撑圈，支撑圈与电机左端盖连接，在电机左端盖内安装冷却液循环罩，在冷却液循环罩上设有灌流块和进油孔，在冷却液循环罩内侧设有喷油嘴，在冷却液循环罩的圆周位置开有出油槽；冷却液循环罩、电机右盖以及转子形成的空间构成电机工作室，冷却液循环罩、电机左端盖以及连接环、支撑圈形成的空间构成油液存储、循环冷却室，电机工作室和油液存储、循环冷却室构成冷却油散热循环系统，电机工作室、定子、磁钢片之间的气隙经过出油槽通向油液存储、循环冷却室构成冷却油分离系统；在电机左端盖外部安装油汽回收室构成电机腔内外压差平衡系统，油汽回收室一端套装在电机轴上并经定位轴套固定，油汽回收室另一端套装在电机左端盖上，在油汽回收室的圆周位置开有一个或多个通气孔，在其中一个或多个通气孔内分别固连气流管或防水透气阀。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型设置电机腔内外压差平衡系统，该平衡系统的以下结构对装置产生积极作用：①平衡系统的油汽回收室连接较多气流管或防水透气阀；②由多条不同角度和方位的通气隔离排油道、油封、排气孔的交汇处以及油汽回收室内各零部件连接后所有的联通空间形成“油汽迷宫道”；③排气孔与气流管或防水透气阀连接口之间有一个空间，犹如又一个回收室。这些结构能将电机工作室内剩余的油汽油液通过通气隔离排油道隔离移动到油汽回收室中进行充分汽化二次回收，尤其是“油汽迷宫道”的主要功能是排出气压回收油液，让机内温度和气流得到充足的空气交换，在电机腔内外温差较大的情况下，使电机腔内蒸汽压力保持平衡，既能畅通排气，又能极佳地转化回收油汽，防止冷却液涌出到电机外部而渗漏，实现无油液排放。彻底解决了现有技术油液冷却电机一直不能解决的性能差和受热之后油液热膨胀从电源线及密封口冒油、渗油的问题。