[实用新型]一种翼子板装配检测工具

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种翼子板装配检测工具。检测工具包括安装框架，所述安装框架两端对称设置有固定组件和仿形检测块，所述仿形检测块通过固定组件固定于安装框架端部；所述仿形检测块设有与翼子板定位面同坡度的检测坡面，所述检测坡面设有检测卡位。安装框架固定在工作台上，两端的仿形检测块对装配在车身的两侧翼子板进行配合定位，定位之后用间隙塞尺和面差尺分别测量两侧翼子板间隙与面差，并记录测量值，直接评价翼子板装配位置精度，取缔了三坐标复杂的测量过程，操作方便，作业性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地，涉及一种翼子板装配检测工具。

背景技术

翼子板是整车上重要的外观件，翼子板与发动机罩、前保险杠、前大灯、前门等均存在多处复杂外观配合，因此翼子板的装配精度直接影响前围周边配合间隙段差，影响整车外观商品性。目前常用得到检测精度方法为：将装配完翼子板的车身从生产线脱批，然后将测量支架切换至三坐标测量平台，将白车身放置在测量支架上，建立坐标后使用双悬臂测量翼子板的位置精度，测量完成后复位，车身重新投入生产线。

公开号为CN111017072A的中国专利在2020年04月17日公开了翼子板定位装置及翼子板定位方法，将架体通过架体定位结构时性地固定在车身上，通过各个间隙块调节各部件装配缝隙，解决翼子板装配一致性差的问题。但是，该方案涉及的定位机件较多，操作时要逐个进行装配，效率较低。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种翼子板装配检测工具，快速、有效测量翼子板装配位置精度，可以解决翼子板装配精度测量操作复杂、品质问题对应效率低，耗时长等系列问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种翼子板装配检测工具，包括安装框架，所述安装框架两端对称设置有固定组件和仿形检测块，所述仿形检测块通过固定组件固定于安装框架端部；所述仿形检测块设有与翼子板定位面同坡度的检测坡面，所述检测坡面设有检测卡位。安装框架固定在工作台上，两端的仿形检测块对装配在车身的两侧翼子板进行配合定位，并进行间隙检测。

作为其中一种优选的方案，所述检测卡位呈L型，L型两边与翼子板定位面相位置对应。检测坡面与翼子板的定位面坡度相符，检测卡位的两边与翼子板定位面的X向、Y向边缘对应，定位之后用间隙塞尺和面差尺分别测量两侧翼子板间隙与面差，并记录测量值。

作为其中一种优选的方案，所述固定组件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板连接在安装框架端部，所述第二连接板、第三连接板均连接在第一连接板，所述第二连接板设有定位销，所述第三连接板设有定位块。第一连接板、第二连接板、第三连接板均起到连接固定作用，定位块、定位销主要与工作台上的基准孔对应，确保定位准确，且不需借用其他工具进行拆装。

作为其中一种优选的方案，所述固定组件还包括第四连接板，所述仿形检测块通过第四连接板连接在第一连接板。第四连接板用于单独固定仿形检测块。

作为其中一种优选的方案，所述固定组件还包括定位板，所述第二连接板通过定位板连接在第一连接板，所述定位板设有若干凸块，所述凸块的定位方向相互垂直。定位销位于第二连接板，定位板用于对定位销的位置加以限定，在两个方向上保证定位销的位置精确。

作为其中一种优选的方案，所述第二连接板与各定位块之间设有弹性垫片。弹性垫片保留一定的缓冲量，避免放置装配时的刚性接触影响定位销的精度。

作为其中一种优选的方案，两端所述固定组件的定位销分别为圆形销和菱形销。圆形销用于定位，菱形销用于定位并且止转。

作为其中一种优选的方案，所述第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板、定位板、仿形检测块的连接方式均为螺纹连接。各连接部件之间均采用螺纹连接的方式。