[实用新型]一种汽车备胎放置架

说明书

本实用新型公开了一种汽车备胎放置架，包括放置架本体，所述放置架本体包括主梁，所述主梁底部的两侧均固定连接有支撑梁，且两个支撑梁之间活动安装有支撑架，所述支撑架的正面活动安装有备胎本体，所述放置架本体的内部设置有升降机构，所述支撑架包括主支撑，所述主支撑的两端均活动连接有连接套板。本实用新型通过升降机构来使支撑架上下升降移动，备胎本体通过固定卡勾固定，由于升降方式由机器代替运行，无需操作者手动升降，从而方便人们快速装卸备胎，解决了现有的备胎放置架在装卸备胎时通常采用手动拆卸的方式，而且经常会因空间受限而装卸缓慢，造成影响人们装卸备胎的问题，具备可以快速装卸备胎的优点。

技术领域

本实用新型涉及备胎放置架技术领域，具体为一种汽车备胎放置架。

背景技术

备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，备胎的放置位置多变，主要为方便人们取下和收回轮胎为主进行设计，但是现有的备胎放置架在装卸备胎时通常采用手动拆卸的方式，而且经常会因空间受限而装卸缓慢，造成影响人们装卸备胎。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎放置架，具备可以快速装卸备胎的优点，解决了现有的备胎放置架在装卸备胎时通常采用手动拆卸的方式，而且经常会因空间受限而装卸缓慢，造成影响人们装卸备胎的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎放置架，包括放置架本体，所述放置架本体包括主梁，所述主梁底部的两侧均固定连接有支撑梁，且两个支撑梁之间活动安装有支撑架，所述支撑架的正面活动安装有备胎本体，所述放置架本体的内部设置有升降机构；

所述支撑架包括主支撑，所述主支撑的两端均活动连接有连接套板，所述连接套板远离主支撑的一端铰接有连接块，所述主支撑的正面固定连接有固定卡勾，所述固定卡勾与备胎本体卡接；

所述升降机构包括固定连接在主梁内部的电机，所述电机的转轴固定连接有主动轮，所述主动轮通过同步带传动连接有从动轮，所述从动轮的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的底端延伸至支撑梁的内部，所述螺杆通过轴承与主梁和支撑梁活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述连接块靠近支撑梁的一端延伸至支撑梁的内部并与螺套固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑架的底部设置有辅助定位机构，所述辅助定位机构包括活动安装在主支撑底部的副支撑，所述连接套板活动连接在副支撑的两端，所述主支撑与副支撑之间滑动连接有定位杆，所述定位杆的数量为两个，所述副支撑和定位杆的正面均转动连接有活动卡勾，所述活动卡勾与备胎本体卡接。

作为本实用新型优选的，所述主支撑和副支撑正面和背面的两端均固定连接有滑动块，所述连接套板套设在主支撑和副支撑的正面和背面，所述连接套板靠近主支撑和副支撑的一侧开设有滑动槽，所述滑动块与滑动槽滑动连接，所述滑动块的形状为圆柱形。

作为本实用新型优选的，所述定位杆的顶部和底部均固定连接有滑块，所述主支撑的底部和副支撑的顶部均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述副支撑的底部开设有卡槽，所述滑块的底部固定连接有紧固杆，所述紧固杆的底端穿过卡槽并延伸至卡槽的外部，所述卡槽的内部卡接有卡套，所述卡套螺纹连接在紧固杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述主支撑和副支撑的表面均设置有限位机构，所述限位机构包括固定连接在连接套板正面的容纳套，所述容纳套的内部活动连接有限位杆，所述限位杆的表面套设有压簧和推块，所述推块与限位杆固定连接，所述压簧的后端与推块固定连接，所述压簧的前端与容纳套的内壁固定连接，所述主支撑和副支撑的正面均开设有限位槽，所述限位杆的后端卡接在限位槽的内部，所述限位杆的前端延伸至容纳套的外部，相邻的两个限位杆之间固定连接有连接杆。

作为本实用新型优选的，所述固定卡勾和活动卡勾的表面均固定连接有橡胶防滑套，所述橡胶防滑套的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：