[实用新型]一种摩托车正时链轮两面冲制倒角的精冲模具

说明书

一种摩托车正时链轮两面冲制倒角的精冲模具，涉及级进模技术领域，包括模具本体，所述的模具本体包括上模和下模，所述的上模与下模的相对面之间沿带钢行进方向设有第一倒角工位和第二倒角工位，所述的第一倒角工位用于对链轮齿部两侧的下面进行倒角，所述的第二倒角工位用于对链轮齿部两侧的上面进行倒角，所述的第一倒角工位和第二倒角工位通过设于下模端部的定位块相互配合。本新型提供了一种摩托车正时链轮两面冲制倒角的精冲模具，该模具在链轮加工过程中，通过精冲一步工序，将链轮齿部上下两面的倒角全部成型，不需要再进行二次车倒角加工。

技术领域

本实用新型涉及级进模技术领域，具体涉及一种摩托车正时链轮两面冲制倒角的精冲模具。

背景技术

目前国内现有的摩托车链轮精冲模具采用单侧冲制，冲制完成后，链轮齿部一面带倒角，另一面无倒角，需要进行二次车倒角加工。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本新型提供了一种摩托车正时链轮两面冲制倒角的精冲模具，该模具在链轮加工过程中，通过精冲一步工序，将链轮齿部上下两面的倒角全部成型，不需要再进行二次车倒角加工。

为达到上述目的，本新型所采用的技术方案是：

一种摩托车正时链轮两面冲制倒角的精冲模具，包括模具本体，所述的模具本体包括上模和下模，所述的上模与下模的相对面之间沿带钢行进方向设有第一倒角工位和第二倒角工位，所述的第一倒角工位用于对链轮齿部两侧的下面进行倒角，所述的第二倒角工位用于对链轮齿部两侧的上面进行倒角，所述的第一倒角工位和第二倒角工位通过设于下模端部的定位块相互配合。

优选的，所述的定位块固定设于下模位于带钢输出端一侧的侧壁外表面的上部，在上模的下表面靠近带钢输出端的一侧还设有冲孔件，与冲孔件上下相对的下模上表面设有冲孔凹腔，在上模和下模闭合时，所述的冲孔件压入冲孔凹腔、并在带钢上冲出定位孔，所述的定位块与定位孔配合使用。

优选的，所述的第一倒角工位包括固定设于下模内的倒角冲头，所述的倒角冲头的工作端裸露于下模的上表面，在倒角冲头的工作端设有用于冲制链轮齿部两侧下面倒角的冲压结构。

优选的，所述的第二倒角工位包括固定设于下模内的冲头以及与冲头上下相对并设于上模内的凹模，所述的冲头及凹模的工作端分别裸露于下模的上表面及上模的下表面，在凹模的工作端设有用于冲制链轮齿部两侧上面倒角的冲压结构。

本新型一种摩托车正时链轮两面冲制倒角的精冲模具的有益效果为：本新型可在链轮加工过程中，通过精冲一步工序，将链轮齿部上下两面的倒角全部成型，不需要再进行二次车倒角加工，节省了工序，提高了工作效率。

附图说明：

图1、本新型的整体结构示意图；

1、上模；2、凹模；3、定位块；4、下模；5、倒角冲头；6、冲头；7、冲孔件；8、冲孔凹腔。

具体实施方式：

以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。

本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。

如图1所示，为了方便理解，以图1的左侧为带钢(图中未画出)输入端、右侧为带钢输出端：