[实用新型]一种把手扭簧装配工装

说明书

本申请提供了一种把手扭簧装配工装，包括固定块、滑套和推杆，推杆的其中一端的端面上设有用于夹持扭簧的卡口，推杆插接在滑套内部，推杆与滑套的内壁滑动连接，推杆的侧壁上固定连接有第一限位杆，滑套的侧壁上设有第一限位槽，第一限位槽贯穿滑套，第一限位槽沿平行于推杆的方向设置，第一限位杆与推杆垂直，第一限位杆与第一限位槽滑动连接，第一限位杆远离推杆的一端穿过第一限位槽，第一限位杆远离推杆的一端与固定块转动连接，第一限位杆与固定块相对旋转的中轴线与第一限位杆平行，卡口位于推杆沿安装方向的最前端，推杆朝安装方向相对于滑套运动后，推杆设有卡口的一端能够伸出滑套，第一限位杆能够与第一限位槽远离卡口的一端抵接。

技术领域

本申请涉及把手扭簧安装技术领域，尤其涉及一种把手扭簧装配工装。

背景技术

汽车门把手通常设置为与车门转动连接，为了节省空间，通常在车门表面设置容置槽，拉动把手后松开手，把手会自动缩回到容置槽内，通常使用扭簧来实现自动缩回的功能，将扭簧套在把手的转轴上，扭簧的一端与把手的壳体连接，扭簧的另一端与车门连接，旋转把手时带动扭簧扭转。

如图1和图2所示，现有技术中通常人工将扭簧安装在把手上，门把手上设有安装槽，安装槽的侧面设有轴孔，轴孔中插接有转轴，安装过程中，先将扭簧放入安装槽，使扭簧的中轴线与轴孔的中轴线对齐，然后将转轴插入轴孔和扭簧，扭簧放入安装槽后难以保持扭簧的中轴线与轴孔的中轴线处于同一直线上，操作困难，工作效率低。

发明内容

本申请提供一种把手扭簧装配工装，用于解决现有技术中扭簧放入安装槽后难以保持扭簧的中轴线与轴孔的中轴线处于同一直线上，操作困难，工作效率低的问题。

为达到上述目的，本申请的实施例提出如下技术方案：

一种把手扭簧装配工装，包括固定块、滑套和推杆，所述推杆的其中一端的端面上设有用于夹持扭簧的卡口，所述推杆插接在所述滑套内部，所述推杆与所述滑套的内壁滑动连接，所述推杆的侧壁上固定连接有第一限位杆，所述滑套的侧壁上设有第一限位槽，所述第一限位槽贯穿所述滑套，所述第一限位槽沿平行于所述推杆的方向设置，所述第一限位杆与所述推杆垂直，所述第一限位杆与所述第一限位槽滑动连接，所述第一限位杆远离所述推杆的一端穿过所述第一限位槽，所述第一限位杆远离所述推杆的一端与所述固定块转动连接，所述第一限位杆与所述固定块相对旋转的中轴线与所述第一限位杆平行，所述卡口位于所述推杆沿安装方向的最前端，所述推杆朝安装方向相对于所述滑套运动后，所述推杆设有所述卡口的一端能够伸出所述滑套，所述第一限位杆能够与所述第一限位槽远离所述卡口的一端抵接。

一些实施方式中，所述滑套的侧壁上设有第二限位槽，所述第二限位槽贯穿所述滑套，所述第二限位槽沿平行于所述第一限位槽的方向设置，所述推杆的侧壁上固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆与所述推杆垂直，所述第二限位杆与所述第一限位杆垂直，所述第二限位杆与所述第二限位槽滑动连接，所述第一限位杆与所述第一限位槽远离所述卡口的一端抵接后，所述第二限位杆与所述第二限位槽靠近所述卡口的一端抵接。

一些实施方式中，所述把手扭簧装配工装还包括气缸，所述气缸的缸体与所述固定块固定连接，所述气缸的活塞杆与所述推杆固定连接，所述气缸的伸缩方向与所述推杆平行。

一些实施方式中，所述推杆远离所述卡口的一端位于所述滑套外部，所述推杆远离所述卡口的一端固定连接有限位块，所述限位块与所述滑套远离所述卡口的一端的端面之间具有间隙，所述限位块与所述滑套的端面之间设有弹簧，所述弹簧套接在所述推杆上，所述弹簧的其中一端与所述限位块靠近所述滑套的一面抵接，所述弹簧的另一端与所述滑套靠近所述限位块的一面抵接，所述弹簧处于被压缩状态。

一些实施方式中，所述卡口内壁为半圆柱面状，所述卡口的中轴线与所述推杆垂直。

一些实施方式中，所述卡口的内壁上固定连接有磁铁或所述卡口的内壁具有磁性。

附图说明