[实用新型]一种车辆伸缩PE篷布架

说明书

本实用新型涉及一种车辆伸缩PE篷布架，两个所述基板相对的一侧均固定连接有定位环，所述定位环的内部固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧活动连接有支撑机构，两个所述基板相对的一侧之间固定连接有缓冲机构，所述支撑机构包括活动连接在定位杆外侧的牵引套，所述定位杆的外侧且位于牵引套的右侧活动连接有连接套，所述定位杆的外侧且位于连接套的右侧固定连接有定位套，所述牵引套、连接套和定位套的上表面均固定连接有架杆。该车辆伸缩PE篷布架，当架杆之间快要接触的时候，经支撑机构与缓冲机构的配合，能够有效的将多个架杆之间的冲击力进行缓冲，进一步减小架杆时间的受力，使其长时间使用下不易松动和损坏。

技术领域

本实用新型涉及篷布架技术领域，具体为一种车辆伸缩PE篷布架。

背景技术

随着人们对环境的越来越重视，运输物品的车辆或工程车在行进过程中需要遮蔽，防止污物泼洒或粉尘弥漫，因此需要在车厢的顶部安装篷布，同时也能在运输过程中利用篷布遮蔽货物，防止货物淋雨受潮损坏，有效保护货物。

目前市场上的车辆伸缩PE篷布架多种多样，但是普遍上存在着实用性低的缺点，现有的篷布架进行移动的时候能够使篷布敞开或者压缩在一起，在篷布压缩的时候，篷布架之间会相互接触，现有的篷布架结构不具有缓冲效果，在长时间篷布架之间碰撞接触后，容易导致篷布架结构的松动和损坏，进一步降低了篷布架的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆伸缩PE篷布架，具备实用性高等优点，解决了篷布架结构容易松动和损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆伸缩PE篷布架，包括两个基板，两个所述基板相对的一侧均固定连接有定位环，所述定位环的内部固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧活动连接有支撑机构，两个所述基板相对的一侧之间固定连接有缓冲机构；

所述支撑机构包括活动连接在定位杆外侧的牵引套，所述定位杆的外侧且位于牵引套的右侧活动连接有连接套，所述定位杆的外侧且位于连接套的右侧固定连接有定位套，所述牵引套、连接套和定位套的上表面均固定连接有架杆，所述架杆的外侧固定连接有安装套，所述安装套的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装套的一侧固定连接有压块，所述牵引套和连接套的下表面均固定连接有压杆。

进一步，所述支撑机构还包括分别固定连接在安装套上下两侧的加固环，所述加固环固定连接在架杆的外侧。

进一步，所述连接套的数量不少于两个且均匀分布在定位杆的外侧，所述连接套的内径与定位杆的外径相适配。

进一步，所述架杆的外径与安装套的内径相适配，所述弹簧的数量不少于两个且均匀分布在安装套的外侧。

进一步，左侧所述压杆的长度大于右侧压杆的长度，所述压块的形状为圆环。

进一步，所述缓冲机构包括固定连接在两个基板相对一侧之间的底箱，所述底箱内腔的底壁固定连接有型板，所述型板的左侧固定连接有卡套，所述卡套的内部固定连接有橡胶套。

进一步，所述缓冲机构还包括固定连接在底箱内腔底壁的支撑片，所述支撑片的内部固定连接有连接杆。

进一步，所述型板的数量不少于两个，且均匀分布在底箱内腔的底壁，左侧所述型板的高度小于右侧型板的高度。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该车辆伸缩PE篷布架，在篷布压缩在一起的时候，支撑机构内的牵引套和连接套会向右进行移动，当架杆之间快要接触的时候，经支撑机构与缓冲机构的配合，能够有效的将多个架杆之间的冲击力进行缓冲，进一步减小架杆时间的受力，使其长时间使用下不易松动和损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑机构示意图；