[实用新型]一种四轮定位参数调整辅具

说明书

本实用新型提供一种四轮定位参数调整辅具，可以在整车上线装配时，通过辅具的调整来保证四轮参数的合格率，减少整车下线后的不合格返工量。该四轮定位参数调整辅具包括用于连接制动器的固定板，所述固定板的底部连接有操作手柄，所述固定板设有用于连接制动器的螺栓孔和连接螺栓。本实用新型使用时，通过连接螺栓将固定板与制动器连接即可；当车轮外倾角超出负外倾极限时，通过辅具的操作手柄向车身内部方向掰动，使得外倾角偏向中值；当车轮外倾角超出正外倾极限时，通过辅具的操作手柄向车身外部方向掰动，使得外倾角偏向中值，即可快速调整四轮参数，保证四轮参数的合格率。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架装配辅具技术领域，具体涉及一种四轮定位参数调整辅具。

背景技术

现有的车型车轮外倾角（麦弗逊悬架结构），是不能够通过调整来改变外倾角的大小。只能靠零部件的制造精度和装配设备的精度来保证。这就导致了如果零部件尺寸装配后累积公差都偏向于极限值，将会导致四轮参数不在合格范围内，需要线下进行返工调整，将会造成返工工时的增加和人力的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种四轮定位参数调整辅具，可以在整车上线装配时，通过辅具的调整来保证四轮参数的合格率，减少整车下线后的不合格返工量。

根据本实用新型提供的四轮定位参数调整辅具，关键在于包括用于连接制动器的固定板，所述固定板的底部连接有操作手柄，所述固定板设有用于连接制动器的螺栓孔和连接螺栓。

本实用新型使用时，通过连接螺栓将固定板与制动器连接即可；当车轮外倾角超出负外倾极限时，通过辅具的操作手柄向车身内部方向掰动，使得外倾角偏向中值；当车轮外倾角超出正外倾极限时，通过辅具的操作手柄向车身外部方向掰动，使得外倾角偏向中值，即可快速调整四轮参数，保证四轮参数的合格率，从而减少了整车下线后的不合格返工工时和人力浪费，同时四轮参数的合格率能保证车辆行驶的稳定性和安全性。

进一步的，为了保证辅具的固定板的稳固连接，保证辅具调整时的合理受力，所述螺栓孔至少包括三个呈品字形设置的螺栓孔。

进一步的，所述固定板位于所述螺栓孔的下侧设有镂空避让过孔。通过镂空避让孔可以使固定板避开制动器上的例如输入轴端部等凸出于制动盘的部件，使得固定板可以保持紧贴制动盘的端面，方便施力调整四轮参数。

进一步的，所述操作手柄为圆杆。

进一步的，所述固定板和操作手柄通过焊接连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型的四轮参数调整过程示意图之一。

图4为本实用新型的四轮参数调整过程示意图之二。

其中图示：1、制动器；2、固定板；21、螺栓孔；22、镂空避让过孔；3、操作手柄；4、连接螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1-图4，本实用新型的四轮定位参数调整辅具，包括用于连接制动器1的固定板2，固定板2的底部连接有操作手柄3，固定板2设有用于连接制动器1的螺栓孔21和连接螺栓4。其中，连接螺栓4的型号根据车轮螺栓型号来确定，如果车轮螺栓是M12，则选用M12的连接螺栓；如果车轮螺栓是M14，则选用M14的连接螺栓；连接螺栓4长度根据固定板2的厚度适当选取。