[实用新型]市政桥梁用护栏

说明书

本申请公开了市政桥梁用护栏，涉及桥梁护栏的技术领域，改善现有的市政桥梁用护栏结构简单材质较硬，在车辆撞击时会对车辆造成较大伤害的问题，包括底板，底板的上表面通过连接栓设置有加固架，加固架的正面通过螺栓连接有定位板，定位板的正面通过减震机构设置有护栏板，减震机构包括设置在定位板正面的限位管，限位管的正面插接有连接柱，连接柱的正面与护栏板的背面相连接，限位管和连接柱的外壁设置有强力弹簧，强力弹簧的正面与护栏板的背面相连接，车辆撞击护栏时，护栏板受力使强力弹簧被挤压，起到减震效果，连接柱在力的作用下向限位管的内部移动，使护栏板不会随意移位，从而减轻护栏对车辆的伤害。

技术领域

本申请涉及桥梁护栏的技术领域，尤其是涉及市政桥梁用护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。桥梁护栏一般采用连接附件与热镀管支柱固定，比较经济实惠，而且外形美观，风阻少，经过镀锌涂塑双涂层能够延长使用寿命，减少维护费用。

现有的市政桥梁用护栏，一般结构简单材质较硬，在车辆撞击时会对车辆造成较大伤害，不利于使用。

实用新型内容

为了改善现有的市政桥梁用护栏结构简单材质较硬，在车辆撞击时会对车辆造成较大伤害的问题，本申请提供市政桥梁用护栏。

本申请提供市政桥梁用护栏，采用如下的技术方案：

市政桥梁用护栏，包括底板，所述底板的上表面通过连接栓设置有加固架，所述加固架的正面通过螺栓连接有定位板，所述定位板的正面通过减震机构设置有护栏板，所述减震机构包括设置在定位板正面的限位管，所述限位管的正面插接有连接柱，所述连接柱的正面与护栏板的背面相连接，所述限位管和连接柱的外壁设置有强力弹簧，所述强力弹簧的正面与护栏板的背面相连接，所述强力弹簧的背面与定位板的正面相连接。

通过采用上述技术方案，加固架能够对定位板进行加固，使定位板在受到撞击时不会轻易倾斜，车辆发生事故撞击护栏时，护栏板受力使强力弹簧被挤压，起到减震效果，连接柱在力的作用下向限位管的内部移动，使护栏板不会随意移位，从而减轻护栏对车辆的伤害。

可选的，所述护栏板的正面设置有防护垫，所述防护垫的正面均匀设置有防滑条，所述防护垫的下表面均匀开设有第三T形槽，所述定位板的外壁设置有U形防护罩，所述减震机构设置在U形防护罩的内部。

通过采用上述技术方案，防护垫能够增加护栏的防护效果，防滑条能够增大防护垫表面的摩擦力，从而能够在车辆撞击时减小车辆沿着护栏滑行的距离。

可选的，所述底板包括设置在加固架下表面的第一矩形板，所述第一矩形板的上表面均匀设置有T形限位板，所述T形限位板的外壁与第三T形槽的内壁滑动连接。

通过采用上述技术方案，T形限位板能够限制护栏板和防护垫的移动位置，防止护栏在受到撞击时发生倾倒。

可选的，所述加固架包括设置在第一矩形板上表面的第一连接板，所述第一连接板的顶部通过加固板设置有第二连接板，所述第一连接板的正面设置有插接条。

通过采用上述技术方案，第一连接板通过连接栓与第一矩形板连接在一起，加固板使加固架在安装后与之连接的定位板更加的稳固。

可选的，所述定位板包括设置在第一矩形板上表面的第二矩形板，所述第二矩形板的背面开设有插接槽。

通过采用上述技术方案，插接槽能够限制定位板的位置，加强定位板的稳定性。

可选的，所述护栏板包括设置在连接柱正面的第三矩形板，所述第三矩形板的正面设置有凸出部，所述第三矩形板的下表面均匀开设有第二T形槽。