[实用新型]弹簧增强填充式桥梁无缝伸缩缝的简易安装结构

说明书

本实用新型公开了一种弹簧增强填充式桥梁无缝伸缩缝的简易安装结构，通过以拉伸弹簧作为伸缩稳定器，在桥梁结构的锚固钢架上设置预张拉螺杆，预张拉螺杆的第一端自锚固钢架穿出，其穿出锚固钢架的部分开设有穿孔，拉伸弹簧的挂钩勾穿预张拉螺杆的穿孔；预张拉螺杆靠近其第二端的杆体上设有调节螺母，调节螺母在拉伸弹簧的拉力下压在锚固钢架上。由此，在桥梁伸缩槽口内填充包裹锚固钢架和伸缩稳定器的弹性密封层前，可通过旋拧调节螺母对拉伸弹簧进行预拉伸，使得伸缩缝在回缩到最小缝隙时，拉伸弹簧仍然保证一定的拉力，限制弹性密封层只能在水平面产生压缩而不发生起拱变形；且结构简单，便于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝的技术领域，特别涉及一种弹簧增强填充式桥梁无缝伸缩缝的简易安装结构。

背景技术

填充式无缝伸缩缝现在市场上主要有聚合物改性沥青无缝伸缩缝（TST）和聚氨酯弹性混凝土无缝伸缩缝两大类。

其中，聚合物改性沥青无缝伸缩缝的TST弹塑体与路面沥青结构粘结仅靠聚合物改性沥青，因此容易发生剥离破坏导致粘结失败；当桥梁结构因环境温度降低时回缩，缝隙变形伸长量增大时，TST材料抗拉强度较低，产生开裂现象。同时，当桥梁结构因环境温度升高时缝隙变小，对TST材料产生压缩时，容易发生受压起拱变形。另一方面，聚合物改性沥青压缩弹性模量低，高频繁车辆辗压条件下，压缩变形后回弹需间隔一定时间，因此易产生坑坑洼洼耐久性差。

聚氨酯弹性混凝土无缝伸缩缝会在桥梁结构两端设置多孔角钢，对两端与路面结构的粘结锚固得到加强。同时，还会在多孔角钢之间设置有防止弹性填充材料受压起拱变形的伸缩稳定器。相比于聚合物改性沥青无缝伸缩缝，能够在一定程度上避免弹性材料受压起拱变形，保证车辆辗压伸缩缝两端时伸缩缝不会产生过大的起拱、凹陷，在一定程度上满足无缝伸缩缝行车平坦、没有跳车噪音的要求。但伸缩稳定器与多孔角钢之间缺乏稳定有效的连接，伸缩稳定器的伸缩功能作用难于满足要求，填充的弹性材料在受压时仍会产生较大的起拱变形。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种弹簧增强填充式桥梁无缝伸缩缝的简易安装结构，旨在使得伸缩稳定器能够更好地发挥其伸缩作用。

为实现上述目的，本实用新型提出的弹簧增强填充式桥梁无缝伸缩缝的简易安装结构，包括设置在桥梁伸缩槽口两端的桥梁结构上的锚固钢架，两锚固钢架之间设置有伸缩稳定器，桥梁伸缩槽口内填充有包裹锚固钢架和伸缩稳定器的弹性密封层；

所述锚固钢架上设有预张拉螺杆，所述预张拉螺杆的第一端自锚固钢架穿出，其穿出锚固钢架的部分开设有穿孔；

所述伸缩稳定器为拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与两所述预张拉螺杆同轴设置，其两端的挂钩勾穿在两预张拉螺杆的穿孔内；

所述预张拉螺杆靠近其第二端的杆体上设有调节螺母，所述调节螺母在所述拉伸弹簧的拉力下压在所述锚固钢架上。

可选地，所述预张拉螺杆上设有球面垫圈，所述球面垫圈被所述调节螺母压在锚固钢架上。

可选地，所述锚固钢架为U型钢，所述U型钢的底钢体通过螺栓锚固在桥梁结构的混凝土层。

可选地，所述U型钢的两侧钢体均开设有过胶孔。

可选地，其特征在于，桥梁伸缩槽口上设有跨缝钢板，所述跨缝钢板包括固定在桥梁伸缩槽口两端的桥梁结构上的固定梳齿钢板和跨设在桥梁伸缩槽口上的活动梳齿钢板。

可选地，所述活动梳齿钢板上安装有螺钉固定的小槽钢。

可选地，桥梁结构的混凝土层上设有底钢板，所述固定梳齿钢板通过螺钉固定在所述底钢板上，所述活动梳齿钢板的两侧梳齿结构压在所述底钢板上。

可选地，所述弹性密封层为热固性改性环氧树脂、热固性聚氨酯树脂、热固性改性有机硅树脂、热固性改性丙烯酸树脂、热塑性弹性体、改性沥青中的一种或者多种复合制成。