[实用新型]模块式一体化集成充电系统

说明书

本实用新型提出一种模块式一体化集成充电系统，包括电控室（100）和主体模块；电控室（100）安装在主体模块侧边；监控模块安装在主体模块各处；电控室（100）包括电源模块（101）、控制模块（102）、散热模块（103）、灭火装置（104）和存储设备（105），主体模块包括框架模块（201）、人机交互模块（202）、充电模块（203）、遮罩模块（204）和架空电缆桥架（205）；框架模块201为“⊥”型结构；电缆廊道（205）设置在框架模块（201）内侧。本实用新型将充电站模块化、一体化、集成化，减少场站土建施工，简化了现场安装，便于整体迁移，产品升级换代方便，提高了充电系统的安全性、稳定性。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车充电基础设施，特别是涉及电动汽车充电系统。

背景技术

随着能源消耗和环境问题的日益突出，大力发展新能源汽车已成为缓解能源紧缺、重塑生态环境的一项重要战略举措，其中电动汽车的推广应用已被纳入国家战略。电动汽车充电基础设施是为各类电动汽车提供电能的新型城市基础设施，是推广应用电动汽车的基本保障。

近年来，随着电动汽车保有量的迅速增长，规划建设更多充电基础设施的呼声越来越高，在原有停车场、高速公路服务区等公共区域的原有基础上增设充电装置的需求也越来越多，如何能安全、快速地完成充电设施的建设，如何保证充电设施安全、可靠的运行，如何提高充电的便捷性，都是亟待解决的问题。

模块(Module)可定义为：组成系统(产品)的具有确定和独立的功能、标准接口和互换性的通用的硬件和软件单元。单元在狭义上可指组件或大部件，在广义上可指大系统中的小系统。模块是可以分解组合的，其大小是一个相对的，可因状态条件、具体环境而定。模块具有抽象性、独立性、互换性和灵活性的特点，模块一般制成现场可更换单元。

模块化(Modularization)是一种设计方法，是一种新的标准化方法。模块化属于标准化范畴，模块化设计是标准化原理在设计方而的具体应用。模块化设计是以模块的分解组合为基础的，强调整个模块的通用性和互换性的一种设计方法。在广泛采用CAX技术的今天，它力求以最少的模块组成尽可能多的产品，最大限度地满足客户需求。

申请号为CN201510503547.8的发明公开了一种储能式大功率电动汽车充电站，包括集装箱、太阳能组件和位于集装箱内部的电池柜、电池模块、充电器、散热装置、防雷保护装置、制动报警装置和中央控制装置，电池模块和充电器设置在电池柜上，太阳能组件、电池模块、充电器、防雷保护装置、散热装置和制动报警装置分别与中央控制装置连接，太阳能组件还与电池模块连接。该充电站以集装箱为基础设置，在紧急救援的情况下可以将储能主体箱柜与充电设备脱离开使主体箱柜变为可移动的充电站；使用电缆为主太阳能为辅的充电方式，可以解决国家电网的供电压力大的问题，利用清洁的新能源为保护环境做出贡献；电池组实施模块化管理，将电池组分模块后用220V电即可完成充电。但是该装置并未实现模块化处理，也没有公开充电站和遮罩结构分布。

申请号为CN201410069928.5的发明公开了一种基于高频隔离技术的模块化多端口型电动汽车快速充电站包括：10kV/0.38kV交流变压器；0.38kV/0.38kV隔离型变压器；还包括：模块化整流装置、高频隔离直流变压器、DC-DC变换器、新能源发电系统、储能系统和实时监控的后台监控及智能管理系统。具有占地面积小，系统变换效率高，电网谐波污染低，使用安全、方便、快捷，新能源系统直流并网更方便，且系统一体化集成度高等优点，该装置更多的偏向于对充电站的一体化。

因此设计一种模块化、一体化、集成化的充电系统，能减少场站建设的土建施工，简化现场安装，便于整体迁移，产品升级换代方便，能提高充电系统的安全性、稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化、一体化、集成化的的充电系统，能减少场站建设的土建施工，简化现场安装，便于整体迁移，产品升级换代方便，能提高充电系统的安全性、稳定性的集成充电系统。