[实用新型]一种副水箱汽液分离结构

说明书

本实用新型公开了一种副水箱汽液分离结构，包括箱体，所述箱体顶部的侧边位置设置有入水口，且箱体底部的侧边位置设置有出水口，所述入水口和出水口内水流方向平行，并在所述箱体内部设置有一隔离墙，所述隔离墙位于所述入水口和出水口之间，以使冷却水在所述隔离墙处折流通行来使得气泡分离，此副水箱汽液分离结构，区别于现有技术，在副水箱中利用设置的隔离墙，以使冷却水折流，进而使得气泡与隔离墙冲击来使其与冷却水分离，并配合微动滤网机构的使用，能够进一步的将残留气泡滤除，进而保证副水箱内气泡与冷却水的高效分离，保证高效冷却使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车副水箱技术领域，具体为一种副水箱汽液分离结构。

背景技术

汽车副水箱主要作用是：当发动机温度高时液体膨胀那么一部分防冻液通过水箱盖子流入副水箱；当温度下降时，冷却系统压力为负值时 系统通过水箱盖把副水箱的防冻液吸入冷却系统，同时副水箱上面有相应的刻度，标示着液位的高低，可以直观的指导水箱目前的水量情况，是否充足，那么车主要定期检查副水箱的液位情况，确定水箱是否缺水；也就是说水箱是散热用的，副水箱对车主来说是加水用的。

然而，针对目前的汽车副水箱，其原有水箱为了解决冷却水中气泡的问题，通过把入水口设置在离出水口较远的位置，让汽液随着水流与冷却液进行自然分离，但分离效果不佳，汽泡会随着水流被带入出水口，最终影响冷却效果，另外由于入水口设计需要避开出水口对应位置，那么给水路布置工程也带来了很多麻烦。为此，我们提出一种副水箱汽液分离结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副水箱汽液分离结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种副水箱汽液分离结构，包括箱体，所述箱体顶部的侧边位置设置有入水口，且箱体底部的侧边位置设置有出水口，所述入水口和出水口内水流方向平行；

并在所述箱体内部设置有一隔离墙，所述隔离墙位于所述入水口和出水口之间，以使冷却水在所述隔离墙处折流通行来使得气泡分离；

且在所述隔离墙上设置有微动滤网机构，所述微动滤网机构用于将入水口进来的冷却水内的残留气泡进行滤除，并持续微动将其送出水体。

作为优选，所述隔离墙包括一直板部和一弧板部，所述直板部与箱体内壁连接，所述弧板部位于直板部远离箱体内壁的一侧。

作为优选，所述微动滤网机构包括一设置在隔离墙上的过滤网，并在所述过滤网网框位置设置有一敲击件，在冷却水经过所述过滤网时将其气泡拦截，且冷切水带动所述敲击件持续敲击过滤网，以将所述过滤网上拦击的气泡持续向上抖出液面。

作为优选，所述敲击件包括一设置在过滤网网框位置的安装座，所述安装座内侧开设有一凹槽，所述凹槽内设置有一驱动轴，所述驱动轴上设置有一叶轮，所述叶轮主体位于凹槽内，且部分延伸至凹槽外侧，以利用冷却水流动来驱动其旋转；

并在所述驱动轴上设置有一凸轮，所述凸轮随着驱动轴旋转而与过滤网周期性接触敲击。

作为优选，在所述凹槽内还设置有与传动轴，所述凸轮安装在所述传动轴上，并在所述传动轴和驱动轴上分别设置有齿轮一和齿轮二，且在其外侧设置有链条用于传动，通过设置所述齿轮一与齿轮二的传动比来改变凸轮的敲击频率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型区别于现有技术，在副水箱中利用设置的隔离墙，以使冷却水折流，进而使得气泡与隔离墙冲击来使其与冷却水分离，并配合微动滤网机构的使用，能够进一步的将残留气泡滤除，进而保证副水箱内气泡与冷却水的高效分离，保证高效冷却使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1主视平面局剖结构示意图；