[实用新型]一种高速公路防护结构

说明书

本实用新型公开了一种高速公路防护结构，属于公路防护技术领域，包括框架、第一卡接杆、防护网、支撑柱和第一卡槽，所述框架内壁的四周安装有防护网，所述框架的两侧皆设置有支撑柱，所述框架两侧的顶部和底部皆固定连接有第一卡接杆。本实用新型通过设置有引流板、引流槽、横杆、推板、连接弹簧、第二凹槽以及卡板，通过将横杆插入卡板的内部，并且通过对推板推动和对连接弹簧的挤压，可以实现第二凹槽的卡入，并且由于连接弹簧的作用，进而实现对横杆的稳固，通过设置横杆可以将藤蔓式的植被缠绕在上面，通过引流槽也可以将雨水下渗对植被实现浇灌，既为道路两侧的防护结构上增加了绿色，也提升了环保性能。

技术领域

本实用新型涉及公路防护技术领域，具体为一种高速公路防护结构。

背景技术

高速公路作为国家交通运输的一种路线，属于高等级公路，高速公路适应工业化和城市化的发展，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路，高速公路上车辆的车速一般都行驶较快，为了在高速公路上保障车辆行驶过程中的安全性，通常在建设高速公路时，通过设置防护结构，进行有效的防护。

现今市场上的公路防护种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：现有仅通过螺栓固定防护网和支撑柱的方式强度较低，在碰撞下容易崩出螺栓导致防护失效，稳固性存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防护结构，以解决上述背景技术中提出的仅通过螺栓固定防护网和支撑柱的方式强度较低，在碰撞下容易崩出螺栓导致防护失效，稳固性存在不足的问题。

本实用新型提供一种高速公路防护结构，采用如下的技术方案；

一种高速公路防护结构，包括框架、第一卡接杆、防护网、支撑柱和第一卡槽，所述框架内壁的四周安装有防护网，所述框架的两侧皆设置有支撑柱，所述框架两侧的顶部和底部皆固定连接有第一卡接杆，所述支撑柱内部一侧的顶端和底端皆设置有第一卡槽，且第一卡接杆与第一卡槽构成卡接结构，所述第一卡接杆和第一卡槽的内部贯穿安装有螺杆，所述框架两侧的中间位置固定连接有侧板，且侧板一侧的顶部和底部皆固定连接有第二卡接杆，所述支撑柱内部一侧的中间位置设置有第一凹槽，且第一凹槽内部的两侧皆设置有第二卡槽，所述第二卡槽内壁的两侧皆设置有橡胶板，所述第二卡接杆与第二卡槽构成卡接结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述框架的顶端固定安装有引流板，且引流板的内部均匀设置有引流槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述框架内部的两侧等间距设置有第二凹槽，且第二凹槽的内部可拆卸安装有横杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述横杆的两侧皆固定连接有卡板，所述第二凹槽内壁的两侧皆固定安装有连接弹簧，且连接弹簧的一端固定连接有推板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述横杆设置有若干根，且横杆设置于防护网的外侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑柱外侧壁的底部套接有滑动套，且滑动套的内部设置有通槽，所述通槽的内部贯穿安装有连接板，所述支撑柱底端的两端皆固定安装有螺丝杆，且连接板底端的两端固定安装有连接块，所述连接块的两侧皆固定连接有斜杆，所述支撑柱的底部贯穿安装有限位块，所述限位块设置有两组，且其中一组限位块设置于滑动套的上方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述斜杆在连接块的两侧设置有四根，且连接块两侧中间连接的斜杆长度大于连接块两侧底部连接斜杆的长度。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：

通过设置有第一卡接杆、第一卡槽、螺杆、第一凹槽、第二卡槽、橡胶板、第二卡接杆以及侧板，通过第一卡接杆和第一卡槽的卡接，螺杆对第一卡接杆和第一卡槽的固定，第二卡接杆和第二卡槽的卡接，橡胶板对第二卡接杆的限位，便于快速的实现框架与支撑柱之间的拼接，提高了防护结构之间的拼装效率，可灵活安装和拆卸进行使用。