[实用新型]一种板式油冷却器

说明书

本实用新型公开了一种板式油冷却器，涉及换热技术领域，包括安装于压缩机外部的壳体，壳体内设有若干个换热板，换热板内设有油腔，换热板上设有与油腔连通的输油管，输油管与下一换热板的油腔连通，相邻两换热板之间形成供冷媒输送的空间，换热板上设有若干凸部，以增加油腔与冷媒的接触面积，相邻两个凸部之间形成定位槽，所述壳体上连接有进液管和进、出油口，所述进液管的进、出水口均设于壳体外侧，且进液管穿入壳体内，并依次穿设过各个定位槽，所述进液管的输入端连接有用于增加介质循环流速的自吸泵。本实用新型能够提高换热面积以及换热面结构强度，避免对换热板造成挤压而形变，保护换热板结构，并具有提高换热效率的效果。

技术领域

本实用新型涉及油冷却器领域，具体涉及一种板式油冷却器。

背景技术

板式油冷却器是发动机系统中普遍使用的一种油冷却设备。利用该设备可使具有一定温差的两种流体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证系统正常运行的目的。当板式油冷却器正常工作时，热媒(油)和冷媒(冷却水)分别位于热媒芯体的内侧和外侧，使得热媒和冷媒处于隔离状态，二者间通过间壁式传热进行热量交换。

CNC加气站通常需要用到压缩机，压缩机的油气缸采用立式安装，油气缸内的油经过油冷却器后再进入压缩机内，而在夏天温度较高，对于油冷却器的换热效率要求较高，现有技术中的板式油冷却器内的冷媒流速较慢，换热效率差，而且换热面积较小，进一步导致换热效率差，从而导致其降温效果不足以将油温降至合适水平，温度偏高的油进入压缩机内容易触发高温警报。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种板式油冷却器，至少解决现有的板式油冷却器换热面积过小，并由于冷媒流速较慢导致换热效率不足的问题，具有提高换热效率的效果。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种板式油冷却器，包括安装于压缩机外部的壳体，壳体内设有若干个换热板，换热板内设有油腔，换热板上设有与油腔连通的输油管，输油管与下一换热板的油腔连通，相邻两换热板之间形成供冷媒输送的空间，换热板上设有若干凸部，以增加油腔与冷媒的接触面积，相邻两个凸部之间形成定位槽，所述壳体上连接有进液管和进、出油口，所述进液管的进、出水口均设于壳体外侧，且进液管穿入壳体内，并依次穿设过各个定位槽，所述进液管的输入端连接有用于增加介质循环流速的自吸泵。

如此设置，通过在进液管的输入端连接自吸泵，从而提高进液管内冷媒的流动速率，进而提高油冷却的效率，并且还在换热板上设置多个凸部，整到换热面积，提高换热效率，且凸部与凸部间形成定位槽，方便进液管定位安装，且进液管内部压力变化造成进液管管径变化时，抵触于凸部上，避免对换热板造成挤压而形变，保护换热板结构，提高其使用寿命。

进一步设置，所述凸部设为圆弧形，且所述进液管与换热板之间具有缝隙。

如此设置，进液管卡在两凸部间形成的定位槽内且与换热板间具有缝隙，使得进液管内输送压力变化，不会对换热板进行挤压，避免换热板变形，并且保证进液管内部的冷却液流速，进而保证了换热效率最大化。

进一步设置，所述凸部的端部与相邻换热板对应的凸部端部相互抵触。

如此设置，凸部与凸部间形成搭载进液管的定位槽，且使得进液管安装更方便。

进一步设置，所述进、出液口和进、出油口的端部均连接有管道接头，管道接头上可拆卸连接有导液管，导液管用于导入冷媒或热媒。

如此设置，方便管道接头与导液管的拆装，提高板式油冷却器的拆装使用的便捷性，提高了该板式油冷却器的实用性。