[实用新型]一种新型减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉检具

说明书

本实用新型提出了一种新型减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉检具，包括机构底座、转轴和回转扇叶；机构底座和减速器外壳之间轴承孔配合连接设置；转轴可拆卸的设置于机构底座的顶部，转轴和机构底座之间转动连接设置，转轴的轴线和差速器的中轴线重合设置；回转扇叶设置于转轴的一侧，回转扇叶截面尺寸大于差速器齿轮尺寸设置，回转扇叶随转轴转动，用于模拟差速器总成的装配，借此，本实用新型具有能够在加工减速器外壳后，工件转运前检验是否存在减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉的情况的优点。

技术领域

本实用新型属于干涉检具技术领域，特别涉及一种新型减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉检具。

背景技术

目前主减速器是工业车辆的重要组成部分，位于车辆传动系统的末端，也是驱动桥的重要组成部分，其基本功能是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器，实现降低转速、增大转矩，通过圆锥齿轮副改变转矩的传递方向。

但是，由于减速器外壳内部铸造毛坯多为铸造表面，尺寸难以控制，易出现装配时差速器总成与减速器外壳毛坯面干涉的情况，因此，急需一种干涉检具，用于在加工减速器外壳后，工件转运前检验是否存在减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉的情况。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉检具，能够在加工减速器外壳后，工件转运前检验是否存在减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉的情况。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型减速器外壳毛坯面与差速器总成干涉检具，包括机构底座、转轴和回转扇叶；

机构底座和减速器外壳之间轴承孔配合连接设置；

转轴可拆卸的设置于机构底座的顶部，转轴和机构底座之间转动连接设置，转轴的轴线和差速器的中轴线重合设置；

回转扇叶设置于转轴的一侧，回转扇叶截面尺寸大于差速器齿轮尺寸设置，回转扇叶随转轴转动，用于模拟差速器总成的装配。

作为一种优选的实施方式，转轴的外侧套设有旋转套筒，旋转套筒包括相同的两个，两个旋转套筒分别套设于转轴的顶端外侧、以及转轴的底端外侧，回转扇叶和旋转套筒之间固定连接设置。

作为一种优选的实施方式，旋转套筒上设置有上下贯通的旋转通孔，转轴贯穿旋转通孔设置，旋转套筒的一端向内凹陷形成卡槽，所述回转扇叶和卡槽之间可拆卸连接设置。

作为一种优选的实施方式，卡槽和回转扇叶之间通过圆柱销和开槽螺钉可拆卸连接。

作为一种优选的实施方式，回转扇叶的右端向内凹陷形成第一凹槽，回转扇叶的顶端向内凹陷形成第二凹槽，回转扇叶的底端向内凹陷形成第三凹槽。

作为一种优选的实施方式，回转扇叶上设置有左右贯穿的第一扇叶孔和第二扇叶孔。

作为一种优选的实施方式，第二凹槽远离转轴的侧面呈倾斜角度设置，第二凹槽顶端的横截面积大于第二凹槽底端的横截面积设置。

作为一种优选的实施方式，转轴的顶端贯穿旋转套筒后，通过限位螺母固定旋转套筒和转轴，转轴的顶端外侧套设有防松螺母，防松螺母设置于限位螺母的上方。

作为一种优选的实施方式，转轴的底端贯穿旋转套筒后，通过紧固螺母固定转轴和机构底座。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、以仿形差速器截面并回转的形式差速器总成实际装配情况；

2、质量轻，易于携带、操作简单、便于拆卸更换磨损元件；

3、检验结果准确；

4、在转运前及时处理可减少后期返修所花费的人力、物力及时间成本。

附图说明