[实用新型]一种地铁车站公共区域用的节能型环控系统

说明书

本实用新型具体是一种地铁车站公共区域用的节能型环控系统，解决了现有环控系统运行时实际新风量远远超过人员新风需求量、风机能耗偏高、不能有效控制空气品质的问题。一种地铁车站公共区域用的节能型环控系统，包括排风井、排风机、直接蒸发式空气处理机组、站厅送风风道、站厅回排风风道、站台送风风道、站台回排风风道、自循环空气净化器与冷却塔；站厅回排风风道的出口、站台回排风风道的出口均分别与排风机的入口、直接蒸发式空气处理机组的入口连通；直接蒸发式空气处理机组的送风机的出口分别与站厅送风风道的入口、站台送风风道的入口连通。本实用新型节省了环控所需的能耗，同时采用直接蒸发式空气处理机组，节能性能进一步提升。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种地铁车站公共区域用的节能型环控系统。

背景技术

地铁车站是重要的城市基础设施，当前处于飞速建设和高速发展时期，如何更好地满足车站环控需求、促进地铁车站高效合理运行并降低其运行能耗，是在设计、运行地铁车站中需要重点关注的问题。地铁车站环控系统的主要功能在于：1）排除站内多余热量；2）提供室外新鲜空气来排除站内人体代谢产物（如CO₂、污染物等）；3）通过空气净化来排除站内产生的、室内新风引入的污染物（如粉尘、细颗粒物等）以维持空气品质。为实现上述功能，环控系统中除冷源水系统外，还设有各类风机，其具体作用在于：通风季将室外冷空气送入车站排除余热；供冷季将站内空气吸入空调机组降温除湿后送入车站；机械引入室外新鲜空气并在空调机组内进行过滤，送入车站，以满足站内人员新风需求、维持空气品质。

然而从实际车站环控系统的运行情况来看，目前地铁车站环控系统在设计方案与运行模式层面存在以下问题：一是在提供新鲜空气方面，目前车站的实际新风量远远超过人员新风需求量，这在供冷季会大幅度增加空调负荷。供冷季实际新风量过大的主要原因有：新风机按远期客流量选型并保持定额运行，导致实际运行中机械新风量偏大；活塞渗风导致的出入口渗入新风量较大；二是在排除余热方面，目前车站的风机输配能耗存在较大的浪费；通风季全新风工况时，送风机、排风机同时开启，但实际效果与只送不排或只排不送模式并无本质区别，双风机的运行实属浪费；供冷季同时开启送风机、回风机、新风机，常出现各风机工作点不匹配、各阀门难以协同调节等问题，难以实现合理的运行调控，不仅降低空气输配效率、增大风机能耗，同时容易导致空调负荷、冷源能耗偏高；多数车站的风机长期处于定频运行，未随负荷变化而灵活调节，导致风机能耗偏高；三是在空气净化方面，目前车站空调机组内设有过滤装置对机械新风进行净化，但仍不能有效控制站内空气品质，主要因为：尽管机械新风被过滤净化，但出入口仍会渗入大量的未经过过滤的室外空气；若机械新风的过滤器未能及时清洗，当室外空气较为洁净时，机械新风流经较脏的过滤器反而会被二次污染。

综上所述，当前环控系统虽然集排除余热、提供新风、空气净化等功能于一身，但实际运行中各项功能有时会相互掣肘，降低系统效率，不利于系统的灵活调控、节能运行。基于此，有必有发明一种地铁车站公共区域用的节能型环控系统，从满足新鲜空气需求及实际地铁车站出入口渗透风无法避免的实际出发，利用出入口渗透风满足人员新风需求、不足时通过环控系统排风机的方式进行适当补充，可以有效应对当前补充机械新风、导致夏季空调负荷大部分被处理新风所消耗的不足。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有环控系统运行时实际新风量远远超过人员新风需求量、风机能耗偏高、不能有效控制空气品质的问题，提供了一种地铁车站公共区域用的节能型环控系统。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：