[实用新型]汽车车门用下支架装配装置

说明书

本实用新型提供一种汽车车门用下支架装配装置，用于同时将多个金属卡扣分别安装到左下支架主体和右下支架主体上的多个卡扣安装部位上，包括：支架固定部；以及卡扣压紧部，位于支架固定部的上方，用于将多个金属卡扣进行固定并分别压紧在对应的卡扣安装部位上，其中，支架固定部包含对应设置并且分别与左下支架主体和右下支架主体相匹配的左支架模胎和右支架模胎，卡扣压紧部包含与多个卡扣安装部位一一对应设置的多个卡扣固定部件、以及用于同时驱动该多个卡扣固定构件进行上升或下降动作的压紧垂直驱动部件，当压紧垂直驱动部件驱动卡扣固定部件进行下降动作时，卡扣固定部件将对应的金属卡扣压紧在对应的卡扣安装部位上。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工装配技术领域，具体涉及一种汽车车门用下支架装配装置。

背景技术

目前，现代化模具工业快速发展，塑胶在汽车行业中应用广泛，对塑胶产品的结构种内越来越多。特别是汽车行业的快速发展，汽车塑胶零件产品的结构也越来越多样化，质量要求也越来越高，一些传统的作业方法已无法满足产量和质量的要求。

在汽车前后车门用左右下支架的加工过程中，需要将12个金属卡扣分别安装到左右下支架的12个卡扣安装部位上。传统的装配方法是手工用螺丝刀将金属卡扣一个一个顶进支架塑料件的卡扣安装部位上。然而，由于工人主要是凭借经验对金属卡扣施加一定的压力来实现压紧部的目前，如果工人长时间重复单一动作而疲劳，容易出现压力过大使安装部位变形或者压力过小使金属卡扣与支架之间的连接牢度不够而产生松动的情况，难以保证产品具有统一的质量。另外，手工操作还存在着安全隐患，劳动强度大，并且耗时长、效率低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种能够自动完成将金属卡扣安装到支架塑料上的汽车车门用下支架装配装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供一种汽车车门用下支架装配装置，用于同时将多个金属卡扣分别安装到左下支架主体和右下支架主体上的多个卡扣安装部位上，具有这样的特征，包括：支架固定部，用于固定左下支架主体和右下支架主体；以及卡扣压紧部，位于支架固定部的上方并且能够相对于该支架固定部上升或下降，用于将多个金属卡扣进行固定并分别压紧在对应的卡扣安装部位上，其中，支架固定部包含对应设置并且分别与左下支架主体和右下支架主体相匹配的左支架模胎和右支架模胎，卡扣压紧部包含与多个卡扣安装部位一一对应设置的多个卡扣固定部件、以及用于同时驱动该多个卡扣固定构件进行上升或下降动作的压紧垂直驱动部件，当压紧垂直驱动部件驱动卡扣固定部件进行下降动作时，卡扣固定部件将对应的金属卡扣压紧在对应的卡扣安装部位上。

在本实用新型提供的汽车车门用下支架装配装置中，还可以具有这样的特征：还包括：漏装检测部，用于检测每个卡扣安装部上是否安装有金属卡扣。

在本实用新型提供的汽车车门用下支架装配装置中，还可以具有这样的特征：其中，漏装检测部包含多个压力传感器，分别固定设置在左支架模胎和右支架模胎的顶部，并且与多个卡扣安装部位一一对应设置；微处理器，与多个压力传感器分别通信连接，用于判断每个压力传感器所检测到的压力值是否在预设压力范围内，并在该压力值小于预设压力范围时发出漏装信号；以及语音报警器，与微处理器通信连接，用于在卡扣安装部位未安装金属卡扣时发出漏装语音报警提示。

在本实用新型提供的汽车车门用下支架装配装置中，还可以具有这样的特征：其中，卡扣压紧部还包含至少一个压紧垂直导向部件，压紧垂直导向部件为导柱导套结构。

在本实用新型提供的汽车车门用下支架装配装置中，还可以具有这样的特征：其中，压紧垂直驱动部件为动力缸。

在本实用新型提供的汽车车门用下支架装配装置中，还可以具有这样的特征：还包括：机架，用于安装支架固定部和卡扣压紧部，其中，机架的前部设有安全光栅。