[实用新型]一种新型传动轴吸振器

说明书

本实用新型实施例公开了一种新型传动轴吸振器，属于传动轴吸振器技术领域，包括两个对称设置的固定块，两个所述固定块上均开设有圆孔，两个所述固定块上均开设有若干螺纹孔，若干所述螺纹孔内均设有调节机构，两个所述固定块之间设有配重机构，所述配重机构包括套筒，所述套筒外侧开设有外螺纹，所述套筒上套设有螺纹套，所述套筒外侧设有两个配重环，两个所述配重环与螺纹套一侧均固定连接有限位环，两个所述配重环与其中一个固定块靠近套筒的一侧均开设有限位槽。解决了一种传动轴吸振器只能匹配一种传动轴，适用范围狭小，对于不同车型的传动轴需要单独进行设计与制造的问题。具有使用方便，使用效果好的特点，实用性强。

技术领域

本实用新型实施例涉及传动轴吸振器技术领域，具体涉及一种新型传动轴吸振器。

背景技术

传动轴是汽车动力系统中较为重要的零件，传动轴用于连接车辆变速箱与驱动轮，将动力由变速箱传递到车轮，但是传动轴在使用的过程中会产生振动，传动轴是机械传动系统振动和噪声的重要来源之一，主要包括传动轴的轰鸣噪声和共振问题，影响到了系统的性能及其周围环境，并影响着驾驶员的驾驶舒适感，所以需要吸振器来减少传动轴所产生的振动。

传统的传动轴吸振器一般由橡胶和金属配重块组成，但是现有的多数传动轴吸振器上的橡胶和金属配重块的数量是固定的，所以一种传动轴吸振器只能去匹配一种传动轴，适用范围狭小，对于不同车型上的传动轴需要单独进行设计与制造，使用效果不佳，实用性较差。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种新型传动轴吸振器，以解决现有技术中由于现有的多数传动轴吸振器上的橡胶和金属配重块的数量是固定的，所以一种传动轴吸振器只能去匹配一种传动轴而导致的适用范围狭小，对于不同车型上的传动轴需要单独进行设计与制造，使用效果不佳，实用性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种新型传动轴吸振器，包括两个对称设置的固定块，两个所述固定块上均开设有圆孔，两个所述固定块上均开设有若干螺纹孔，若干所述螺纹孔内均设有调节机构，两个所述固定块之间设有配重机构；

所述配重机构包括套筒，所述套筒外侧开设有外螺纹，所述套筒上套设有螺纹套，所述套筒外侧设有两个配重环，两个所述配重环与螺纹套一侧均固定连接有限位环，两个所述配重环与其中一个固定块靠近套筒的一侧均开设有限位槽。

进一步地，所述套筒上对称开设有两个第一滑槽，两个所述配重环相邻一侧均固定连接有滑块，两个所述滑块分别与相邻的第一滑槽滑动连接。

进一步地，所述螺纹套表面固定连接有若干凸块，若干所述凸块横截面均为半圆形设置。

进一步地，位于套筒上方的配重环底部固定连接有两个卡块，位于套筒下方的配重环顶部开设有两个卡槽。

进一步地，两个所述固定块远离套筒的一侧均对称固定连接有两个固定环，每侧的两个所述固定环相邻一侧均粘接有橡胶垫，每侧的两个所述固定环之间分别设有两个固定螺丝。

进一步地，所述调节机构包括螺纹柱，所述螺纹柱顶端开设有六角槽，所述螺纹柱底部开设有圆形槽，所述圆形槽内腔设有移动杆，所述移动杆底部活动连接有橡胶块，所述移动杆顶端与圆形槽内腔顶部之间设有缓冲弹簧。

进一步地，所述圆形槽内腔顶部开设有盲孔，所述移动杆顶端固定连接有竖杆，所述竖杆顶端贯穿缓冲弹簧并延伸至盲孔内腔。

进一步地，所述圆形槽内壁对称开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽内均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块相邻一侧均与移动杆固定连接。

本实用新型实施例具有如下优点：