[实用新型]轨道车辆的车载天线安装结构及轨道车辆有效
| 申请号: | 202121944875.9 | 申请日: | 2021-08-18 |
| 公开(公告)号: | CN215826713U | 公开(公告)日: | 2022-02-15 |
| 发明(设计)人: | 王晨光;邵特立 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号: | B61D49/00 | 分类号: | B61D49/00;H01Q1/12 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王宇杨 |
| 地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 轨道 车辆 车载 天线 安装 结构 | ||
本实用新型提供一种轨道车辆的车载天线安装结构及轨道车辆,所述车载天线安装结构包括:安装板、左侧支撑部和右侧支撑部;所述左侧支撑部和所述右侧支撑部沿第一方向间隔设置;所述安装板分别与所述左侧支撑部和所述右侧支撑部连接,用于为车载天线提供安装位置;其中,所述左侧支撑部、所述右侧支撑部和所述安装板能够沿所述第一方向调节相对位置。本实用新型通过设置能够调节彼此间相对位置的安装板、左侧支撑部和右侧支撑部,解决了车载天线安装固定复杂的问题,保证安装稳固的同时,也降低了拆装及维护的操作难度,做到了轻量化,并且安装区域在一定程度上规避了复杂震动区域。
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域,尤其涉及一种轨道车辆的车载天线安装结构及轨道车辆。
背景技术
地铁是我国诸多城市的主要交通方式,该交通方式的核心之重是安全。地铁载行驶过程中,若要保证安全行使安全调度,就需要地面与车辆之间不断通信,随着对地铁安全性要求和出行效率要求的提高,车辆的通信已不仅限于车辆与地面直接,更需要车辆之间互相通信,安全运行对于通信水平的要求越来越高。
目前市场上的地铁车载天线的安装定位装置(天线支架)多存在一些设计不足和使用问题,支架的可调灵活性差、拆装困难、维护维修操作不便等,一方面影响装置及列车的安装效率,另一方面影响维护维修效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种轨道车辆的车载天线安装结构,用以解决现有技术中车载天线的安装定位装置多存在一些设计不足和使用问题,支架的可调灵活性差、拆装困难、维护维修操作不便等的缺陷,通过设置能够调节彼此间相对位置的安装板、左侧支撑部和右侧支撑部,解决了车载天线安装固定复杂的问题,保证安装稳固的同时,也降低了拆装及维护的操作难度,做到了轻量化,并且安装区域在一定程度上规避了复杂震动区域。
本实用新型还提供一种轨道车辆,用以解决现有技术中车载天线的安装定位装置多存在一些设计不足和使用问题,支架的可调灵活性差、拆装困难、维护维修操作不便等的缺陷,通过在轨道车辆上设置能够调节彼此间相对位置的车载天线安装结构,解决了车载天线安装固定复杂的问题,保证安装稳固的同时,充分考虑了安装便捷性、维护维修简捷性、安装稳固性和生产加工低成本等因素,降低了拆装及维护的操作难度,做到了轻量化,并且安装区域在一定程度上规避了复杂震动区域。
根据本实用新型第一方面提供的一种轨道车辆的车载天线安装结构,包括:安装板、左侧支撑部和右侧支撑部;
所述左侧支撑部和所述右侧支撑部沿第一方向间隔设置;
所述安装板分别与所述左侧支撑部和所述右侧支撑部连接,用于为车载天线提供安装位置;
其中,所述左侧支撑部、所述右侧支撑部和所述安装板能够沿所述第一方向调节相对位置。
根据本实用新型的一种实施方式,所述安装板包括:左侧第一安装长圆孔和右侧第一安装长圆孔;
两个所述左侧第一安装长圆孔沿第二方向间隔设置,用于与所述左侧支撑部连接;
两个所述右侧第一安装长圆孔沿第二方向间隔设置,用于与所述右侧支撑部连接;
其中,所述左侧第一安装长圆孔和所述右侧第一安装长圆孔在所述第一方向上一一对应的间隔设置;
所述第一方向和所述第二方向彼此垂直设置。
具体来说,本实施例提供了一种安装板的实施方式,通过在安装板上设置左侧第一安装长圆孔和右侧第一安装长圆孔,使得安装板与左侧支撑部和右侧支撑部之间的连接能够通过长圆孔进行调节,满足小范围内安装位置的微调,并且也能够实现安装牢固、拆装方便、更换与维护成本低等优点。
根据本实用新型的一种实施方式,所述安装板还包括:左侧第二安装长圆孔和右侧第二安装长圆孔;
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