[实用新型]一种车铣复合机床C轴的驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种车铣复合机床C轴的驱动机构，包括消隙箱，所述消隙箱的上端安装有车铣分动箱和支架，所述支架设置在车铣分动箱的前侧，所述支架设置有两个且呈左右对称分布，所述车铣分动箱内设置有主输出轴，所述主输出轴上端延伸贯穿车铣分动箱的上端，所述主输出轴的外圆柱面上部通过轴承活动连接有套座，所述套座的外圆柱面上部套设有一号带轮，所述一号带轮设置在车铣分动箱的上方，所述套座的下端安装有一号驱动盘，所述一号驱动盘设置在车铣分动箱的内腔中。本实用新型可以满足车铣加工过程中的不同转速的需要，降低电机转速调节范围，充分发挥电机的性能，减少齿轮损耗，可以自动消除齿轮传动间隙，使用操作方便。

技术领域

本实用新型涉及车铣床领域，特别是涉及一种车铣复合机床C轴的驱动机构。

背景技术

常见的车铣复合机床，对车、铣两种不同加工工艺C轴的控制，一般采用两个变速箱分别驱动或双电机双变速箱共同驱动的方式。采用两个变速箱分别驱动的方式时，由于两个变速箱与工作台上的齿圈直接连接，造成了在车加工或铣加工时另一个变速箱也要跟随运转，两种加工工艺对转速有不同的要求(车加工时转速高，铣加工时转速低)，且两种转速差距较大，对电机的转速调节要求范围很大，不利于发挥电机性能，且会加剧齿轮磨损；采用双电机双变速箱共同驱动的方式时，两个电机和变速箱需要同步运转，对数控系统要求高，同样存在车或铣加工时对电机转速调节要求范围很大的缺点。因此需要一种可以满足车铣加工过程中的不同转速的需要，降低电机转速调节范围，充分发挥电机的性能，减少齿轮损耗，可以自动消除齿轮传动间隙，使用操作方便的车铣复合机床C轴的驱动机构来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车铣复合机床C轴的驱动机构，可以满足车铣加工过程中的不同转速的需要，降低电机转速调节范围，充分发挥电机的性能，减少齿轮损耗，可以自动消除齿轮传动间隙，使用操作方便。

本实用新型的技术方案是：

一种车铣复合机床C轴的驱动机构，包括消隙箱，所述消隙箱的上端安装有车铣分动箱和支架，所述支架设置在车铣分动箱的前侧，所述支架设置有两个且呈左右对称分布，所述车铣分动箱内设置有主输出轴，所述主输出轴上端延伸贯穿车铣分动箱的上端，所述主输出轴的外圆柱面上部通过轴承活动连接有套座，所述套座的外圆柱面上部套设有一号带轮，所述一号带轮设置在车铣分动箱的上方，所述套座的下端安装有一号驱动盘，所述一号驱动盘设置在车铣分动箱的内腔中，所述主输出轴的外圆柱面中上部套设有轴套，所述轴套的上端和下端分别安装有二号驱动盘和三号驱动盘，所述轴套的外圆柱面上套设有液压缸，所述液压缸安装在车铣分动箱的内壁上，所述主输出轴的外圆柱面中下部套设有顶套和蜗轮，所述蜗轮设置在车铣分动箱内，所述顶套的上端安装有四号驱动盘，所述蜗轮设置在顶套的下方，所述蜗轮的一侧传动连接有蜗杆，所述主输出轴的外圆柱面下部从上往下依次套设有一号驱动齿轮和二号驱动齿轮，所述消隙箱的上端穿插活动连接有一号传动轴和二号传动轴，所述一号传动轴和二号传动轴分别位于两个支架的后方，所述一号传动轴的下端和二号传动轴的下端均贯穿消隙箱的上内壁面并均与消隙箱的下内壁面活动连接，所述一号传动轴的外圆柱面上从上往下依次套设有一号传动齿轮和二号传动齿轮，所述二号传动轴的外圆柱面上从上往下依次套设有消隙机构和三号传动齿轮，所述一号驱动齿轮和二号驱动齿轮分别与消隙机构和二号传动齿轮传动连接，左右对称的两个所述支架上分别穿插活动连接有一号副输出轴和二号副输出轴，所述一号副输出轴的下端和二号副输出轴的下端均贯穿消隙箱的上内壁面并均与消隙箱的下内壁面活动连接，所述一号副输出轴的外圆柱面上从上往下依次套设有一号输出齿轮和五号传动齿轮，所述二号副输出轴的外圆柱面上从上往下依次套设有二号输出齿轮和六号传动齿轮，所述六号传动齿轮与三号传动齿轮传动连接，所述五号传动齿轮与一号传动齿轮传动连接，所述一号输出齿轮和二号输出齿轮分别位于两个支架内，所述一号带轮的后方设置有主电机，所述主电机的输出端安装有二号带轮，所述二号带轮和一号带轮之间共同传动连接有皮带，所述车铣分动箱的一端安装有副电机，所述副电机的输出端延伸至车铣分动箱的内腔中并与蜗轮固定连接。

上述技术方案的工作原理如下：