[实用新型]一种汽车冲压件冲压定位机构

说明书

本实用新型涉及冲压装置技术领域，且公开了一种汽车冲压件冲压定位机构，包括下模与上模，所述下模的上表面固定连接有套管，且套管的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆远离套管的一端与上模固定连接，所述下模的上表面固定连接有两个挡块，且挡块的一侧侧壁滑动连接有螺纹管，所述螺纹管的一端固定连接有梯形块，且螺纹管远离梯形块的一端贯穿挡块设置。本实用新型，通过设置挡块、螺纹管、螺栓、夹块与抵杆等配合使用，可以在该装置冲压的时候，下移的抵杆通过梯形块等使得两个夹块相互靠近，从而使得夹块可以在该装置冲压前夹紧放置在下模上的冲压产品，节省了需要人为固定而浪费的时间，提高了产品冲压的效率。

技术领域

本实用新型涉及冲压装置技术领域，尤其涉及一种汽车冲压件冲压定位机构。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车零件的冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖等都属于汽车冲压件。

现有冲压零件前，需要使用者固定夹紧冲压的零件，避免在冲压的过程中零件歪斜，从而使得零件被冲压损坏，每次冲压零件的时候，都需要使用者加紧松开零件，从而降低的零件冲压的效率。

为此，我们提出一种汽车冲压件冲压定位机构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车冲压件冲压定位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车冲压件冲压定位机构，包括下模与上模，所述下模的上表面固定连接有套管，且套管的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆远离套管的一端与上模固定连接，所述下模的上表面固定连接有两个挡块，且挡块的一侧侧壁滑动连接有螺纹管，所述螺纹管的一端固定连接有梯形块，且螺纹管远离梯形块的一端贯穿挡块设置，所述挡块远离梯形块的一侧设置有夹块，且夹块的一侧设置有螺栓，所述螺栓靠近夹块的一端贯穿夹块与螺纹管螺纹连接，所述螺栓的外壁螺纹连接有第一螺母，且第一螺母的一侧侧壁与夹块相抵，所述梯形块的上方设置有抵杆，且抵杆的一端与上模固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置挡块、螺纹管、螺栓、夹块与抵杆等配合使用，可以在该装置冲压的时候，下移的抵杆通过梯形块等使得两个夹块相互靠近，从而使得夹块可以在该装置冲压前夹紧放置在下模上的冲压产品，节省了需要人为固定而浪费的时间，提高了产品冲压的效率。

2、本实用新型，通过设置连接块与滚珠，使得抵杆与梯形块相抵的时候，滚珠可以在梯形块的一侧滚动，从而避免抵杆与梯形块直接相抵而磨损抵杆与梯形块，通过设置第一弹簧，可以在冲压完成后复位上模，通过设置第二弹簧，可以在冲压完成后，第二弹簧复位夹块，使得夹块松开被夹持的零件，从而便于使用者取下被冲压完成的零件，通过设置第二螺母，使得第二螺母可以固定螺栓与螺纹管。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车冲压件冲压定位机构的正视结构示意图；

图2为图1中A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车冲压件冲压定位机构的螺栓结构示意图。

图中：1、下模；2、上模；3、套管；4、滑杆；5、挡块；6、螺纹管；7、梯形块；8、夹块；9、螺栓；10、第一螺母；11、抵杆；12、连接块；13、滚珠；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、第二螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。