[实用新型]一种用于公路养护的路面修补装置

说明书

本实用新型公开了一种用于公路养护的路面修补装置，包括固定架；所述固定架顶端内壁的中部固定安装有电液推杆，所述电液推杆的底端与压块上表面的中部固定连接，所述压块的底侧中部开设有收纳槽，所述收纳槽顶端内壁的中部开设有调节槽，所述收纳槽的内部滑动连接有推板，所述推板上表面的中部竖直固定安装有导杆。本实用新型通过电液推杆、压块、泥浆泵、导槽和排料口的结合，能够向坑槽内注入水泥浆，同时压块能够堵住坑槽，实现坑槽内水泥浆自动压平作业，通过推板、调节板和压敏传感器的结合，能够对坑槽内的水泥浆含量进行检测，避免坑槽内水泥浆含量过多或者过少造成资源浪费和影响修补效果。

技术领域

本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种用于公路养护的路面修补装置。

背景技术

沥青路面坑槽是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼，沥青路面坑槽都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽，因此需要路面修补装置进行修补，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

经检索公开号为CN110593067A，公开了一种用于公路养护的路面修补装置，包括推车，所述推车的左端横梁上固定连接有升降气缸，所述升降气缸的输出端固定连接有安装板，且通过安装板固定连接有碾压辊，所述推车的底部设有下压通槽，所述推车的上端横梁上固定安装有箱体，所述箱体的外部套装有硅橡胶加热板，所述箱体的顶部固定连接有搅拌器，所述箱体的顶部从左至右依次设有气压阀与电子温度计。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、在向坑槽内注入水泥浆土时，无法控制注入量，容易导致水泥混凝土的注入量过大，造成资源浪费，2、需要采用对应的压平装置，增加了成本和设备的体积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路养护的路面修补装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路养护的路面修补装置，包括固定架；

所述固定架顶端内壁的中部固定安装有电液推杆，所述电液推杆的底端与压块上表面的中部固定连接，所述压块的底侧中部开设有收纳槽，所述收纳槽顶端内壁的中部开设有调节槽，所述收纳槽的内部滑动连接有推板，所述推板上表面的中部竖直固定安装有导杆，所述导杆的顶端贯穿调节槽并与调节块的底侧中部固定连接，所述调节块与调节槽滑动连接，所述调节槽顶端内壁的中部固定安装有压敏传感器，所述导杆的下端外侧套设有弹簧，所述弹簧置于收纳槽的内侧，所述固定架的右侧设置有PLC控制器，所述压块的内部开设有导槽，所述导槽置于收纳槽的外侧，所述导槽的底端内壁贯穿开设有排料口，所述固定架上表面的左侧固定安装有泥浆罐，所述泥浆罐的底端内壁固定安装有泥浆泵，所述泥浆泵左侧的出料管与导槽连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推板的外侧通过胶水粘接有密封圈，所述密封圈的外侧与收纳槽的内壁贴合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定架左侧和右侧内壁的中部竖直对称开设有限位槽，所述压块左侧和右侧的上端中部对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推板与收纳槽的尺寸相配合，所述导杆与调节槽的尺寸相配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述PLC控制器的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述PLC控制器的输出端与电液推杆和泥浆泵的输入端通过导线构成电连接，所述压敏传感器的数据输出端与PLC控制器的数据输入端连接，所述PLC控制器的信号输出端与泥浆泵的信号输入端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：