[实用新型]一种地铁屏蔽门支撑装置

说明书

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，尤其为一种地铁屏蔽门支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上侧左右对称设置有螺纹升降杆，所述螺纹升降杆的外壁套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁套接有安装板，所述螺纹套筒的顶部设置有转钮，所述安装板的基面中间处前后对称设置有夹板，所述夹板的底部中间处设置有滑块，所述安装板的基面并且与滑块对应开设有滑槽，所述夹板的右两侧设置有连接块，所述连接块的内壁套接有双向螺杆，所述双向螺杆的端部设置有转盘，所述夹板的内侧设置有支撑滑台，通过设置的螺纹升降杆和螺纹套筒，能够通过转动调节螺纹套筒在螺纹升降杆上的位置，进而调节安装板的高度，从而能够根据实际需求调节屏蔽门的高度。

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，具体为一种地铁屏蔽门支撑装置。

背景技术

屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。

现有的地铁屏蔽门在安装时底部需要支撑装置，现有的支撑装置不能够能根据实际安装需求调节屏蔽门的高度，从而不方便型号不同大小的屏蔽门进行安装，综上所述，本实用新型通过设计一种地铁屏蔽门支撑装置来解决存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁屏蔽门支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上侧左右对称设置有螺纹升降杆，所述螺纹升降杆的外壁套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁套接有安装板，所述螺纹套筒的顶部设置有转钮，所述安装板的基面中间处前后对称设置有夹板，所述夹板的底部中间处设置有滑块，所述安装板的基面并且与滑块对应开设有滑槽，所述夹板的右两侧设置有连接块，所述连接块的内壁套接有双向螺杆，所述双向螺杆的端部设置有转盘，所述转盘远离双向螺杆的一侧设置有转把，所述夹板的内侧设置有支撑滑台，所述夹板的内侧并且位于支撑滑台的上侧设置有密封垫，所述夹板上侧安装有屏蔽门。

优选的，所述螺纹升降杆的外螺纹与螺纹套筒的内螺纹结构相匹配，并且连接方式为螺纹连接。

优选的，所述螺纹套筒与安装板的连接方式为转动连接。

优选的，所述双向螺杆的螺纹结构沿中轴线向两端呈相反方向结构设计，并且双向螺杆与连接块的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述滑块与滑槽的大小结构相匹配，并且连接方式为滑动连接。

优选的，所述支撑滑台的外形结构为直角三角形结构设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的螺纹升降杆和螺纹套筒，能够通过转动调节螺纹套筒在螺纹升降杆上的位置，进而调节安装板的高度，从而能够根据实际需求调节屏蔽门的高度，结构简单方便操作，进而方便型号不同大小的屏蔽门的安装。

附图说明

图1为本实用新型整体三维示意图；

图2为本实用新型部分结构剖视图；

图3为本实用新型A放大图。

图中：1、支撑底座；2、螺纹升降杆；3、螺纹套筒；4、安装板；5、转钮；6、夹板；7、滑块；8、滑槽；9、连接块；10、双向螺杆；11、转盘；12、转把；13、支撑滑台；14、密封垫；15、屏蔽门。

具体实施方式