[实用新型]一种加油补油系统

说明书

一种加油补油系统，包括油箱、过滤器、齿轮油泵和加油软管，加油软管一端与过滤器连接，加油软管另一端加注新油，油箱与第一球阀输入端连接，第一球阀输出端与过滤器输入端连接，过滤器输出端与齿轮油泵输入端连接，齿轮油泵输出端与第二球阀输入端连接，第二球阀输出端与油箱输入端连接，齿轮油泵输出端还与第三球阀输入端连接，第三球阀输出端与电磁阀输入端连接，电磁阀输出端与发动机连接；通过阀门切换可将油桶内的机油通过油泵输入油箱或发动机。系统油泵与电磁阀通过发动机油位信号控制自动补油，避免了停机人工补油，在油箱加满油的情况下，管路系统自动补油无需人员值守，减轻劳动强度，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及燃气内燃机领域，尤其涉及一种加油补油系统。

背景技术

燃气内燃机组在调试前需对发动机进行加油，常规是用人工加油或用手摇泵加油，费时费力，特别是发电机组运行时会消耗机油，一般要等交接班时停机后、清洁檫扫设备，人工加油，有时因没有及时补油会造成油位过低报警、停机，严重影响燃气内燃机组的调试进程及正常的运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加油补油系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种加油补油系统，其特征在于，包括油箱、过滤器、齿轮油泵和加油软管，所述加油软管的一端与过滤器的输入端连接，所述加油软管的另一端与机油桶连接，通过所述加油软管加注新油，所述油箱的输出端通过管路与第一球阀的输入端连接，所述第一球阀的输出端通过管路与过滤器的输入端连接，所述过滤器的输出端通过管路与齿轮油泵的输入端连接，所述齿轮油泵的输出端通过管路与第二球阀的输入端连接，所述第二球阀的输出端通过管路与油箱的输入端连接，所述齿轮油泵的输出端还通过管路与第三球阀的输入端连接，所述第三球阀的输出端通过管路与电磁阀的输入端连接，所述电磁阀的输出端通过管路与发动机连接。

进一步地，所述加油软管设有第四球阀。

进一步地，所述油箱设有液位计。

本实用新型通过阀门切换可将油桶内的机油通过油泵输入油箱或发动机。系统油泵与电磁阀通过发动机油位信号控制自动补油，避免了停机人工补油，可用于对燃气内燃机组系统进行加油、补油，系统操作方便，可自动或手动，在油箱加满油的情况下，管路系统自动补油无需人员值守，减轻劳动强度，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

附图标记：

1油箱、2第一球阀、3第二球阀、4第三球阀、5第四球阀、

6加油软管、7过滤器、8齿轮油泵、9电磁阀、10液位计。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种加油补油系统，如图1所示，包括油箱1、过滤器7、齿轮油泵8和加油软管6，油箱1内设有液位计10，加油软管6设有第四球阀5，加油软管6的一端与过滤器7的输入端连接，加油软管6的另一端与机油桶连接，通过加油软管6加注新油。

油箱1的输出端通过管路与第一球阀2的输入端连接，第一球阀2的输出端通过管路与过滤器7的输入端连接，过滤器7的输出端通过管路与齿轮油泵8的输入端连接，齿轮油泵8的输出端通过管路与第二球阀3的输入端连接，第二球阀3的输出端通过管路与油箱1的输入端连接。

齿轮油泵8的输出端还通过管路与第三球阀4的输入端连接，第三球阀4的输出端通过管路与电磁阀9的输入端连接，电磁阀9的输出端通过管路与发动机连接。